北美之鹰”（NAE）是一辆从喷气式战斗机改装而成的超级汽车，它的设计初衷是为了将其打造成世界上最快的陆地车辆，以打破陆地速度世界记录为目标。为了实现这个目标，经过谨慎的比较和研究，“北美之鹰”工作小组的工程师、科学家和空气动力学家们决定将ThinkStation作为一个设计、监控和数据采集的中继站，并以虚拟团队的方式一起工作。

　　1996年，当Ed Shadle先生从IBM退休后，他建立了“北美之鹰”（NAE）工作小组，致力于打造世界上最快的陆地车辆，以打破陆地速度的世界记录为目标。当时陆地车辆的世界最快记录为763mph，由英国人保持。为了打破纪录，“北美之鹰”的设计团队选择对星际喷气式战机的机身进行改进，并添加了拥有艺术品专利的车轮和刹车系统，将其变成了一辆陆地超级汽车，“北美之鹰”就此诞生。

　　为了设计、制作这辆汽车，也为了更好的监督整个项目，成功实现打破纪录的重大目标，“北美之鹰”团队引入了联想ThinkStation工作站，并把它作为一个设计、监控和数据采集的中继站。Shadle先生说，随着团队愈来愈接近世界记录，他们对硬件、软件的要求也在不断提高，但是ThinkStation一直保持着稳定的性能，并发挥了关键作用。

　　联想ThinkStation S20&D20工作站通过搭建NVIDIA?（英伟达?） Tesla? C1060 GPU可额外提供相当于240个内核同时并发的万亿次数学处理能力，让专业用户都能拥有自己的“个人超级计算机”——其计算能力可与集群比肩，而价格却仅为集群的百分之一。

　　在联想ThinkStation工作站强大性能的支持下，“北美之鹰”的工程师们在ThinkStation上安装了Geomagic Studio、Verisurf，Dassault Systmes（CATIA）and Adobe?等软件，并在Microsoft Windows Vista? 64位操作系统下，建立了一个快速流程模型。

　　摆在Ed Shadle、合伙人Keith Zhangi和他们团队面前的挑战来自四个方面：必须保证车辆与地面的动力交换速度Mach 1不变；车辆的形状对于稳定性而言至关重要；刹车系统必须与高速降落伞协调运作，而降落伞的展开速度为850mph；在车辆加速的时候，方向盘与悬挂系统必须足够有力、足够稳定。

　　而ThinkStatoin在以下几个方面均表现出色，在推动创新，帮助“北美之鹰”成功实现梦想的过程中功不可没。

　　通过实况分析改进设计，增强高速行驶下的稳定性

　　为了保证车辆与地面的稳定性，NAE团队利用3架高速相机拍摄下了北美之鹰的运动影像电影，播放速度为33.000张/秒。在测试中，也通过安装在北美之鹰上的监控系统收集数据。

　　随后，NAE设计团队在ThinkStaion上回放由Adobe? Production Premium处理的数据与影像脚本，并分析悬挂系统、车轮、降落伞展开的性能以及北美之鹰内部空气流动，让团队得以对悬挂系统和车轮结构进行重新精确设计，来增强北美之鹰在最高时速下的稳定性。

　　精确的数据模拟，缓和超音速冲击波

　　车辆的形状对于稳定性而言至关重要。在达到Mach 0.7（音速的70%）时，强大的准音速冲击波开始形成，当继续增加到Mach 1以上，这些冲击波就可能引发车辆空气动力的改变，从而致使车身上摇与后部晃动。但是流体动力学分析能够预测这些冲击波对北美之鹰的影响。

　　于是，“北美之鹰”团队在ThinkStation上利用Geomagic Studio，Verisurf和CATIA的软件进行数据分析和研究，他们创造了包含有3千万个数据点的电子模型，并对其进行了分析。他们又提交了一个精简的模型在Cray超级电脑上进行流体动力学分析，使得他们能够应对改变，并做出设计来提高高速行驶之下的车辆稳定性。其中，ThinkStation D10进行了关键计算，并毫厘不差地反馈了大型模型的数据结果和时间记录，而这恰恰是NAE项目最关键的要求。

　　精密造型设计，创造世界上最快的车轮

　　为创造速度的极限，NAE团队设计了世界上最快的汽车车轮。他们用了一年的时间，利用CATIA V5和Finite Element Analysis（FEA）软件，制造出了铝制车轮，而这所有的工作都在强大的、多核的ThinkStation上完成，最终创造出安全速度达到了950mph的车轮。

　　研发恒磁的刹车系统

　　首先，工程师们需要设计一个刹车系统，让北美之鹰在800mph的速度点上实现平缓刹车着实是一个挑战，因为在这个时速点上会有很多令人震惊的意外发生。事实上，最初的机械刹车盘、车轮以及相关配件在刹车系统到达1400oF之后便全部烧毁了。其次，在高温下保证性能稳定是仅次于保证车辆平稳减速的第二大挑战。

　　NAE的工程师们在ThinkStation平台上利用Dassult Systmes CATIA软件，对刹车系统进行重新设计，最终达成一致，创造出一个无接触磁性刹车，这个发明已经由Lev X Technology申请专利。这个方法平衡了高速运转的铝轮中的强大漩涡流，让北美之鹰在不需要物理刹车盘的情况下减速，由此避免了高温摩擦。新设计的车轮和刹车系统可以耐住高达1800oF的高温。

　　“北美之鹰”的创始者和驾驶者Ed Shadle先生对ThinkStation在整个项目过程中的卓越表现赞不绝口。他说：“自从联想图形工作站被引入支持‘北美之鹰’（NAE）项目以来，我们预装了Windows Vista和Dassault Systems CATIA V5软件。其目的在于对NAE气流特点进行深入分析并解决恼人的气流阻力问题。”