在内外多方的复杂利益的角逐下，商业世界中任何一笔大交易都堪称一部精彩绝伦的戏剧

商业世界中任何一笔大交易，都堪称一部精彩绝伦的戏剧：能最终开花结果的固然荡气回肠，但波折不断、前景晦暗不明的，更是百转千回，每一幕都出人预料、扣人心弦。最近，大众不仅在与保时捷合并案的戏码中上演了惊天大逆转，去年更是成功搅局了德国卡车大鳄MAN对瑞典商用车公司斯堪尼亚的收购计划，并将屡次抵制收购的斯堪尼亚收入自己囊中。内外多方的复杂利益角逐，往往会左右着谈判桌上的进程，最终起决定因素的却并不一定是看似合理的商业逻辑。

大众-保时捷

大众鲸吞保时捷 觊觎全球第一

大众80亿欧元收购保时捷跑车

这或许是历史上最为戏剧性的并购，自2005年保时捷成为大众汽车最大股东以来，就不断寻找机会增持股份，以期获得更大话语权，并在今年3月得到100亿欧元贷款收购大众超过51%的股份，上演了一场“蛇吞象”。但仅仅三个月后，双方地位却发生彻底改变：大众反而向保时捷开出了收购其49.9%股份的要约。保时捷虽当时断然拒绝，但这个家族企业由于金融危机深化与国际汽车市场疲软，资金困境日显。7月18日，大众宣布要以80亿欧元合并保时捷跑车业务，仅一周后，双方同意了这次交易，计划于2011年彻底完成合并。但谁又能笃定，两年的时间，不会再生变数？

微软-雅虎

雅虎“零”之问：不收分文嫁给微软？

微软雅虎结盟定案 合力对抗谷歌

最近，关于微软和雅虎就网络搜索业务合作的消息甚嚣尘上。去年2月1日，软件巨头微软宣布，要以446亿美元收购发展日益艰难的雅虎。然而经过了4个月的洽谈，心高气傲的雅虎创始人杨致远却认为微软的方案严重低估了雅虎的价值而终止了双方的洽谈。其后，搜索引擎巨头谷歌的介入也以不了了之告终。而今年初，在巴茨接替杨致远后，二者重新牵手的契机似乎又到来了，甚至雅虎董事伊坎都公开表示支持最新的这次合作。微软诚然可以帮助雅虎渡过资金困境，而雅虎也可助微软抵御强大的谷歌。不过，虽然微软已调整了策略，但巴茨始终对此事讳莫如深。

必和必拓-力拓

两拓的情感纠葛已长达10年。继1999年力拓提议双方建立合资公司后，二者之间屡有牵牵绊绊的合作动向。去年2月，必和必拓企图收购力拓，一旦交易达成，将以第一名的身份占据全球铁矿石市场近38%的份额，所以该方案受到了欧盟、日本及中国的强烈反对，加上经济危机的爆发，年底计划不得不告吹。今年，必和必拓以建立合资公司的形式卷土重来。中铝携美铝狙击力拓收购几近成功，却在最后时刻功亏一篑，6月初两拓发布合并铁矿石业务公告。不过随着力拓“间谍门”事件的爆发，以及中国等国家的强烈抵制，这一合并之旅也许还需经历更为漫长的煎熬。

新航-东航

东航上航 “两航”合并悲喜剧

就在东航上航的重组方案渐渐浮出水面之际，关于东航会重启与新加坡航空公司合作的传言也屡见报端之上。两年前，当已纷纷扬扬一年之久的东航引资新航一事就要尘埃落定之时，国航却突然成为搅局者。其母公司中航集团通过增持东航H股的方式，成为后者流通股第一大股东。最终，去年初“东新”议案遭77.61%的股东否决。目前通过与上航“弱弱联合”而将占据60％左右的上海航空市场份额的东航，不排除还会在国际市场上寻求进一步合作的可能。而今年6月新加坡资政李光耀也曾透露，能切实给中国航空公司带来增值的新航，会考虑和东航再次洽谈合作事宜。