如果不发生戏剧性变化，双龙的重生也很有可能以失败告终 

【《中国企业家》网站专稿】在双龙汽车劳资双方的对峙进入70天之后，连旁观者的耐心都磨蚀殆尽。

“如果不发生戏剧性变化，双龙汽车事件很有可能以破裂告终。”韩国媒体在一篇报道中称。据称，从7月30日开始的一周之内，双龙的法定管理方已经与工会进行了7次左右的谈判。但在8月6日之前，成效为零。

更早些时候，即今年1月份，双龙汽车因经营困难申请破产保护。与此同时，双龙的中方大股东上汽集团放弃了双龙的经营权。4月份，双龙提出包含裁员36%在内的重生计划，遭到工会强烈抵制。双龙的生产也随之陷入瘫痪，至8月初，双龙距离彻底破产清算只有一步之遥。

8月6日，戏剧性的转折在这家生产、销售停滞两个月之久的韩国企业身上发生。是日，劳资双方达成协议。根据协议，占据双龙主要工厂——平泽工厂的工人将撤出。而资方作出的让步是，无薪停职工人的比例从原定的40%提高至48%，但不解除雇佣关系。

对于这一阶段性的谈判成果，业内将其称之为“戏剧性的圆满解决”。

接下来的问题是，双龙将如何重生？如果不发生戏剧性变化，双龙的重生也很有可能以失败告终。

资金是最大的问题。据报道，双龙目前仅有100亿韩元左右的资金，而这些钱只够用于对产品配件的贷款偿还和最小限度的研究开发费。何况，从4月份开始，员工的工资也一直没有支付。尽管韩国政府准备协同双龙的债权团一起寻找投资者，并承诺给与意向投资者最大程度的协助。但与此同时，韩国知识经济部一位官员表示：“由于长期罢工以及由此带来的损失等因素，（双龙）不太容易找到投资者”。

8月6日，双龙简单介绍了罢工的“可观”损失。6月，双龙销量为217辆，全部都是库存车；7月，双龙汽车的出口为零，本土市场销量仅为71辆，而在去年同期，这一数字还在一万辆以上。按照目前的统计，76天的罢工导致工厂损失了1459万辆整车制造，损失额为3160亿韩元约合17.7亿元人民币。

而整个产业链所遭受的伤害，已经无法用金钱来衡量。对双龙供货依赖度超过50%的32家合作企业中，已4家破产或进入破产管理状态，另有25家停业。

由于销量锐减，双龙的经销商已经由去年底的240家骤降至140家，营销网络的崩溃为双龙接下来的回生增加了更大的不确定性。

最令人期待的戏剧性会在9月15日揭晓。届时，将举行“双龙汽车债权团集会”，债权人会用实际行动对双龙的存亡进行表决。从现在开始的一个月时间，将充满最后的悬念。