今天是鲜花和掌声，但是后面更重要的是如何不辜负社会各界的期望，把长安集团汽车产业这块做好，这是我们面临的最大任务 

【《中国企业家》网站专稿】2009年11月10日，中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司重组中国长安汽车集团股份有限公司（简称长安集团）的签字仪式，在人民大会堂正式进行。

这是继今年5月份广汽集团重组湖南长丰汽车之后，中国汽车业上演的又一出联姻大戏。

根据重组方案，中航工业以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨兵装集团旗下的中国长安汽车集团；兵装集团将旗下中国长安汽车集团23％的股权划拨中航工业。两集团重组成立新的中国长安汽车集团股份有限公司，兵装集团持股77％、中航工业持股23％。

新的中国长安汽车集团在全国将拥有重庆、黑龙江、江西、江苏、河北、安徽、山西、广东、山东等9大整车生产基地，拥有21个整车工厂和27家直属企业，整车及发动机年产能力220万辆台，并在马来西亚、越南、伊朗、乌克兰等国家建有海外基地，成为生产基地最广的中国汽车企业集团。

下一步，节能环保和新能源汽车将成为新长安的突破口，微车业务的进一步整合，也将使中国微车市场的格局有所松动。到2012年，新长安的整车销售目标是超过260万辆，初步具备参与国际主流汽车市场竞争的能力。到2020年，形成比较完整的产品系列，自主品牌进入高端市场，整车销售要达到500万辆。

但对于重组方案涉及的资金规模，还难有准确的数字。

“今天是鲜花和掌声，但是后面更重要的是如何不辜负社会各界的期望，把长安集团汽车产业这块做好，这是我们面临的最大任务。”兵器装备集团副总经理、长安汽车集团董事长徐留平在随后的媒体采访中说。