对于BMW的发动机，我顺便多牢骚两句。比如这款即将被引进国内的X1 xDrive28i，查阅资料后发现，发现其搭载的是258hp的3.0L直列6缸引擎。这款引擎也出现在X3 xDrive30i和 X5 xDrive30i上。
发动机产品丰富
然而，编号同为“28”的128i 和328i，搭载的却是230hp的6缸发动机。对了，另一个“28”---- X3 xDrive28i，搭载的是215hp的6缸发动机。就是这么混乱！我作为一个资深Bimmer，才能勉强记住这些，不知道读者朋友中有几个能分清的。
我坐进驾驶座，第一感觉就是内饰带来的坚固感和豪华感，BMW所宣称的“保守设计，细致做工”内饰在X1上体现的淋漓尽致。上下分层的深浅双色内饰是BMW的传统习俗，多功能方向盘和中控台让我感觉无比熟悉。车内没有突兀的单元，正是厚实的仪表盘和中控台带给我坚固感。皮革覆盖的内饰和座椅，升级后的iDrive旋钮和液晶屏幕，这些都是BMW专属的豪华配置。
试宝马X1全时四轮驱动版
X1座椅位置比X5和X3都要低，这种贴近地面的驾驶位置和视野大大增加了运动感觉，同时带来了头部空间的解放。X1的头部空间比X3还要大！但毕竟X1是一款SAV，座椅位置比3系轿车高80mm。X1的前排座椅坐垫较短，我坐上去会有些不习惯但没有不舒服，BMW解释说这是为了方便体型较大的消费者。后排座椅的空间与BMW宣传的“三个人做起来也会舒适”相距甚远，我特意找来工作人员一同挤进车，看看他俩的表情就知道后座有多糟糕。
越野能力还算出色
但后座也有值得称赞的地方，可以40/20/40放倒，使原有的480L后备箱空间更加延伸，在后座坐两人的情况下可以轻易塞下较长的行李。对于想去东北滑雪去海南冲浪的消费者来说，X1很适合携带雪橇和滑板。
具备一定的通过性
BMW X系列的操控一直被车迷津津乐道。例如老大哥X5，虽然在off-road X5没有过人的表现，但在公路上却有着媲美轿车的高速稳定性和过弯性能。X1沿袭了X系列的动态特性，推翻了“小车轻飘飘”的传统。X1可比看上去坚固多了。
