虽然X1已在9月的法兰克福车展高调亮相，但目前即便在欧洲，X1的销售工作也还没有来得及正式展开，因此具体的定价问题尚不明朗。按照定位来看，X1毫无疑问会是X家族中最具亲和力的一个，不过这种亲和力今后能否在中国市场得以保持，答案最早也要等到明年上半年才会知晓。从目前的产品种类来看，X1柴油版的数量显然占了上风，因此能够真正让中国买家关心的只有xDrive28i，而这款配置齐全到近乎于旗舰级别的X1真要引进国内的话，估计身价怎么也要50万元开外了。
由于X1在家族尚属“新生幼儿”，所以目前一款汽油机加三款柴油机的动力搭配还算不上丰富，其中有可能在2010年引入国内的是汽油版的xDrive28i车型。虽然名为28i，但实则配备的仍是宝马引以为傲的3.0L直6发动机，最大功率190kW，而在2600~3000r/min转速区间内，发动机始终能够提供310N·m的峰值扭矩。对于一款像X1这样小巧的车型来说，如此动力显然有些夸张，6.8s的0~100km/h加速成绩也证明了这款自然吸气式发动机的成色。不过在宝马X1的全球媒体试驾会上，我们接过的却是xDrive20d的钥匙。
