新年伊始,参加2010年国际达喀尔拉力赛的车手们在南美大陆发动引擎。与此同时,飞亚达表以“极限系列”携手中国摩托车手,再次征战这场号称“全世界最艰难、最危险”的越野赛事。

　　飞亚达表与摩托车手一起,将从布宜诺斯艾利斯出发后,将向西北穿越安第斯山脉,跋涉布满沙丘和暗石的大漠,进入智利后折返。一路征服强烈温差、缺氧、风沙等恶劣环境,一路历经壮美宏景,贯穿南美大陆约9000公里。

　　相对于汽车参赛手,摩托车手们要更加直接的面对这些挑战,其中的危险和乐趣也一起飙升。但是它足以让太多专业车手及装备提供者望而生畏。

　　全程参战的腕表,不但要具备多功能计时和主题设计,更要有强悍的防震、耐磨等性能,以保证在各种极限环境下走时精准——这正是飞亚达表“极限系列”的英雄本色。赛程的历险有多艰难,成功的喜悦就有多强烈。

　　达喀尔拉力赛至今已举办至32届。1976年,驾驶摩托车参加越野拉力赛的法国车手泽利·萨宾,被困在了利比亚的沙漠当中。从死亡线上逃生之后,他创办了达喀尔汽车拉力赛,让车手们去感受一下那种震撼和呼啸,用沙漠和山脉的荒凉、颠簸、寒热、危险,打造一个挑战人与装备的极限竞技场。

　　第一届达喀尔拉力赛于1978年创办。每年在1月1日的欢庆中,车手们从法国出发,用半月左右的时间穿越非洲大陆,全程约10,000公里。迄今为止,赛程的全程跑完率只有约38%,对于魔鬼赛事来说,“跑完全赛程者均为胜利者”。

　　正如这位达喀尔之父所说“打开冒险之门的是你自己,如果你愿意我可带你一起去”。达喀尔成了勇者们最危险的越野竞技,成了“国际汽车界的奥林匹克”,成了全世界车手们的梦想。你永远不知道下一秒会发生什么,这正是达喀尔拉力赛的魅力所在,也是时间最让人迷恋的地方。

　　2008年,比赛由于恐怖组织的威胁而停办一届。2009年,主办方将赛道转移至南美。那是达喀尔拉力赛第一次移师,也是飞亚达作为中国摩托车队的合作伙伴,第一次以“极限系列”征战达喀尔拉力赛。

　　飞亚达同时也是中国载人航天事业的合作伙伴,“极限系列”中的航天腕表曾经作为专业的计时装备,成功伴随中国航(601111,股吧)天员完成“神舟五号中国首次载人飞行”、“神舟六号载人飞行”和“神舟七号出舱行走”。“极限系列”腕表历经极端环境而处乱不惊,成就勇者传奇的同时,也一直以卓越的性能和境界诠释着飞亚达的进取精神。

　　达喀尔拉力赛是危险而激动人心的,离公路很远,离极限很近;它是规则苛刻的,却也是极其自由的——职业车手和业余车手都可以参加,汽车与摩托车同台竞技,而且车辆多经过大肆的改装。

　　凭借昂贵专业的座驾、配套装备去参加达喀尔拉力赛,这是每一个车手的梦想。引擎呼啸日,就是荣耀释放时。无论你是驰骋在浩瀚艰险的大漠上,还是生活在朝九晚五的城市里。有时候,我们需要的,就是一种冒险精神。

　　飞亚达自动机械机芯

　　悬挂式多维防震结构

　　多功能计时

　　夜光显示

　　不锈钢表壳

　　防眩光、蓝宝石玻璃表镜

　　PU表带

　　两款各限量500只