凯迪拉克XTS 白金版概念车
全新比例
XTS 白金版概念车拥有超越豪华轿车传统审美的独特比例，以更前卫的风格实施品牌的艺术和科技设计。此独特比例支持“由内到外”的设计顺序，同时具有圆润的外型，与汽车的先进科技元素以及必要的空气动力学部件相得益彰。
“XTS 白金版概念车设计精巧，注重利用技术实现功能。”Dean 说，“这与传统的三厢轿车形成鲜明对照，显示出卡迪拉克在设计语言方面的积极发展。”
大弧度轮廓外型在短而高的行李箱盖处达到最高点，符合 XTS 白金版概念车的空气动力学需求 – 配备安装在行李箱上的后扰流板，以及中部高位刹车灯。倾斜的高腰线让车身前倾，更具动感，而挡泥板向外展开牢牢包裹在 20 英寸车轮和轮胎周围。车轮和车身比例精心定制，在视觉上与汽车全轮驱动底盘相互呼应。
与内饰一样，外观精密考究，优雅细致。精选拉丝铝合金装饰，20 英寸的六辐轮圈配有机加工过的铝面，明亮的轮辐嵌件尤为显眼。轮圈采用特殊的普利司通轮胎包裹，此轮胎专为 XTS 白金版概念车而制作。
标志性的元素对凯迪拉克艺术与科技设计语言必不可少，包括垂直前大灯和尾灯，配有一体式灯管和非常复杂精致的照明部件。前大灯采用发光二极管技术，只需很少的能源就能发出明亮的灯光，还采用凯迪拉克的自适应前向照明技术，可使前大灯转向前轮的方向，轮流取得更佳能见度。
绝佳功效
XTS 白金版概念车的插入式混合动力电子推进系统 (PHEV) 是根据凯迪拉克在 Escalad 混合动力车和 Escalade 白金版混合动力车旗舰车型取得的经验基础上设计而成。插入式功能可提供额外的电能容量，使汽车可通过外部标准电源插座充电，提升了其仅靠电力驱动的能力。外部插入式充电的主要优势是在很多情况下(如通宵停车)，当汽车闲置时只需约五个小时即可为电池充满电能。从电栅极拔下电池后，插入式系统在强大的动力之下可以达到最大运行效率。有时(如城市通勤)，驾驶员可体验到双倍于常规混合动力的效率。
在高速行驶或有需要时(如突然提速)，可使用发动机动力和电力混合或仅使用发动机驱动车辆。直喷式 V-6 发动机和 PHEV 系统的组合拥有完全电力可变驱动能力，带来激情无限的驾驶体验。系统功率约 350 马力(260 千瓦)，扭矩约 295 磅力英尺(400 牛米)。
磁性驾驶控制 (MRC) 不仅确保 XTS 白金版概念车能够在“常规”驾驶环境下稳定自如，更为这款豪车带来顶级的路面掌控能力。其采用先进的磁流变技术控制震动而非采用机械阀，可显著提高反应速度和精确性。
MRC 利用四个车轮的电子传感器把每毫秒的路况数据进行反馈，并不断调节阻尼，对车辆的行驶进行几乎实时和精确无比的控制。
先进的全轮驱动系统(经过特别调校)可确保在湿滑路况下获得最佳牵引力，并有助于在转弯时获得最大牵引力。四轮碟式刹车、四通道 abs、StabiliTrak 稳定控制和全功能牵引控制，构成了完整的动力传动系统。
“XTS 白金版概念车不仅能提供动人的驾驶体验，并且在客户对豪华车所关注的功能配置、空间和舒适度等方面也不打一丝折扣。”Nesbitt 说，“它象征着一种新的奢华愿景：利用先进科技，实现功能、效率与收益的完美统一。”
