随着保时捷Panamera 、宝马 550Gran Turismo与奥迪A7车型的问世，车坛再次引发了Fast-Back（快背车）的设计风潮，它同时兼顾了“Fast-Back”的优美倾斜线条及“掀背车”的使用便利性，不仅能让前座的头部空间增加、提升行李厢空间、更让车身线条看起来玲珑有致、性感迷人。加上这批大军的既有成员Mercedes车厂四门Coupe跑车CLS及帕萨特CC等，预估越来越多设计师未来将使用类似的外型设计……

　　车顶轮廓线对于汽车设计师来说，就像领口和裙口下摆线，对于时装设计师一样重要。如今车顶弧线的设计方向已有所改变，最热门的趋势不再是随性所至、反而是向历史学习，让汽车车顶轮廓线明显的向下延伸到汽车尾部，过去被称为“Fast-Back”的设计正卷土重来。

　　无独有偶，这也与Gorden Wagener（新任梅赛德斯-奔驰设计部门主管）与Walter de Silva（大众集团设计总监）两人英雄所见略同的“四门大型跑车”的设计潮流相互呼应。与大家熟悉的“Hatckback”掀背式设计不同，“Fast-Back”设计的最大差异在于极为倾斜（长度相对长）、由车顶优美滑落至车尾的线条，并多了两侧尾柱后车窗，事实上“Fast-Back”设计也能用在四门房车上，例如Mercedes所推出的相当成功的四门跑房车CLS车系便拥有此一设计。

　　市场潮流转变赋予新生命

　　在欧美市场，“Fast-Back”这个词本身就意味着速度和激情——正是车尾的小面积玻璃和金属让1940年代末的Cadillac Sedanette汽车看起来如此吸引人，并且在20年之后吸引着年轻人购买Barracuda和Mustang。在过去，“Fast-Back”长斜背式车顶的车款多偏向运动型产品，尽管GM车厂在1970年代末80年代初的也曾生产过双门和四门版的中型Fast-Back车款，这其中还包括 Buick Century 和 Oldsmobile Cutlass Salon。

　　如今Fast-Back的精神出现在一系列四门车款上：从跑车到Crossover、再到SUV车种全都在豪华汽车制造商的领军下，其车顶弧线造型走上了相同的道路。引起车坛人士关注的BMW X6就是一例，最近问世的BMW 5 系列衍生车款Gran Turismo则采用了更加流线型的设计。除此之外，也有越来越多的大型四门车款采用“Fast-Back”的外观迷住了欧洲汽车设计师们，也代表了它们有多么受到市场欢迎！这些车型并没有为后座的乘客感到抱歉、尽管他们需要低头才能进出。