2月24日，丰田汽车的召回事件终于达到顶峰。是日，美国国会针对丰田召回事件召开听证会，宣称将对丰田进行刑事调查。丰田汽车美国销售公司总裁总裁詹姆斯•兰茨仍在为这家已经千疮百孔的汽车巨头的荣誉而辩。美国媒体有点幸灾乐祸，他们称美国国会捕到的是一尾“罕见的大鱼”。对全球汽车业来说，是否会因此迎来一场更为深刻的变局？                              

【交锋嘉宾】贾新光：中国汽车业知名分析师

孙健：科尔尼管理顾问公司全球合伙人及亚太区汽车核心组总经理

丰田危机的根本原因是否因为扩张太快？

贾新光：还是丰田自己的问题，忽视了质量，出现问题没有及时处理。

扩张不是主要原因，扩张不扩张都需要关注质量问题，不是不扩张就一定没事。丰田忽视质量问题从2004年就出现了，一开始是想把这事小事化了。但没处理好，最后越弄越大。

其实这个危机本来可以避免，实际上他是不想认真解决，所以越弄越大。

现在丰田的反应比较慢，他可能也是面临的情况比较突然，有点懵了，不是很机敏。

孙健：扩张太快是一部分原因，这个丰田已经公开承认了。扩张太快会造成管理上的一些疏漏。因为发展速度和规模，使得整个市场反应速度过慢，这个是可以去做逻辑上的判断的。

更大一块要从的零部件采购战略上去分析这个问题的根源。因为追求低的成本，有三分之一的零部件要来自于低成本的国家，据我们了解，不少出问题的零部件跟这个也有关系。这个策略不一定是错的，可能是在执行的过程中出了问题。这也是他的尝试和改革。过去他比较依赖自己体系内的供应商。但是在推进新的零部件采购策略的时候，因为追求速度和低成本，一定程度上疏忽了质量控制。

到现在他还没有承认是设计的问题。排除掉设计问题，那就应该是零部件质量方面的问题。

丰田的大规模召回与美国政府的政治诉求是否有关？ 

贾新光：你们上日本媒体的当了，他们鼓吹这个观点。不是美国政府成心跟丰田过不去。美国政府对自己的公司也是毫不客气。还是你自己出了问题。同样是在美国，本田、日产都没事，就是你丰田有事。

孙健：这跟美国在安全方面的立法是有相当大的关系的。对中国企业来说，如果想进入美国这些发达国家的市场，都应该有这方面的心理准备。

但我不认为这是美国政府对丰田的一种惩罚和报复。坦率说，如果这样的事发生在美国企业身上，美国政府也会采取类似的行动。这是我对美国司法制度的信心，政府是要站在保护消费者利益的角度上的。

对其它品牌的汽车而言，这会是一个扩大地盘的契机吗？

贾新光：这对谁来说都不是好事，任何公司都可能出问题。消费者很可能怀疑到所有的公司都有问题，不可能丰田出了问题，别的公司都成香饽饽了，不可能的。这是错误的思维。

孙健：我相信肯定是的。通过这个事件，大家对日本车的质量会多了一些疑问。原来日系车有一些光环，现在这个光环可能有些褪色，但我也相信日本企业会做更大的努力去改进质量。

所以对其他汽车品牌来说，肯定会有一些机会。但我不觉得这会是一个长期的状态。日本车长期形成的一些口碑的东西，也不会因为一个特殊事件出现根本性的改变。