名驭和老索纳塔相比在外观上有一些改进，以求在整体结构不变的情况下增加一些新鲜感。酷似新宝来的前灯和车尾硬加上去的一片后雾灯实在谈不上设计的美感，看上去颇有些山寨的味道。不过山寨的外形并没有影响名驭的销售。索纳塔很大的保有量和北京现代覆盖很广的销售网络让这款拉皮老车在二线市场依然保持着极好的销售。
名驭的市场售价和同档次的自主品牌车型几乎没有太多差别，显示出北京现代在这款车的定价策略上很务实。合资品牌的质量和认可度也是让名驭继续生存下去的重要条件。除了二三线城市外，出租汽车也为名驭的销售贡献了很大力量。现代这种做法应该给国内众多生产经济型中级车的厂商指出一条明路：在主流私家车市场打拼不容易，不妨换个思路曲线救国，干出租其实也挺有前途的。
中级轿车：奇瑞瑞麟G6 VS 现代索纳塔领翔
奇瑞瑞麟G6
几年前中级轿车还被国际品牌垄断着，但随着自主品牌经过多年的积累和成长，已经开始有一些品牌向高端发展，推出了定位丝毫不亚于合资品牌的中级轿车。奇瑞的高端品牌瑞麟就是这样一个典型：其准中级车G5主打运动和操控的设计已经经过了号称“真理之环”的纽堡北环赛道的考验，而更高级的G6则希望能够甩掉自主品牌低价低档的帽子，和合资品牌中级车来个针锋相对的硬碰硬。
瑞麟G6是目前奇瑞品牌旗下档次最高的轿车产品，体现了奇瑞近年来在研发和造车能力上的快速提升。和当年的东方之子相比，瑞麟G6已经表现的非常成熟，颇具合资大厂级别的风范。整体造型气派庄重，车内的配置丰富而且做工也已经禁得起推敲。G6搭载的是和G5一样的2.0T涡轮增压发动机，动力表现上完全达到了中级轿车应有的水准。
与合资品牌相比，瑞麟G6目前最缺乏的就是品牌认可度。特别是在中级车市场，价格已经不是单一影响消费者的因素，产品设计，品牌形象和档次感都很重要。作为一个新成立的子品牌，瑞麟还需在营销和宣传上多下功夫。
现代索纳塔领翔
索纳塔领翔是在御翔的基础上进行了小改款，本质上它还是索纳塔NF的平台。它比名驭整整先进了一代，在产品定位和综合素质上都标准了正规的中级轿车。NF御翔在国产初期时现代的品牌形象还比较低，再加上御翔较高的售价让它的销售难见起色。
