随着人民生活水平的日益提高，马斯洛的需求五层次理论越来越被消费者认知，并被不断地进行着现实化的演绎。消费者需求意识的觉醒和层次的提高，使他们对产品所提供的满足感要求越来越高，从而，保障产品功能出色发挥作用的售后服务体系，就成了企业获得竞争优势的一种重要来源，同时也成为了企业新的利润增长极。
国内售后服务市场发展现状及存在的问题
售后服务包括维修，安装升级，设备调整，提供技术支持、咨询和培训，以及提供融资服务，甚至于文化活动等等，内容十分广泛。在汽车、白色家电、工业机械，以及信息科技等行业，售后服务市场已初具规模颇。2010年我国汽车后市场规模将达到3000亿，按照目前企业后市场20%-40%毛利率 计算，将有600亿-1200亿的利润空间。相关资料显示2009年，我国汽车行业实现营业收入15128.08亿元，实现利润1172.83亿元，利润率为7.75%。汽车后市场利润规模不知不觉已如此惊人。
经过多年的发展和积累，制造行业普遍采用了大规模生产和精益制造的方法，边际效应的迅速衰减导致产品制造的成本空间已经压榨无几，同质化的竞争使得产品制造的利润率严重下滑。成熟市场中，售后服务业的盈利水平远高于制造业，产品制造商转型服务提供商，产业链利润的后移是行业发展的必然趋势。
但目前国内售后服务市场发展较为缓慢，以汽车为例：美国市场上，汽车产业链的三大环节（零部件、整车、服务）中，汽车服务业的利润占比最高，达到了62%，而中国恰好相反，整车制造还高居产业链利润高端，占比达到61%。而售后服务利润仅占18%。这突出反映出国内售后服务市场的两大核心问题：
第一． 虽然很多企业已经将服务客户放在了文化的第一要素，但其仍将售后服务定义在成本中心的概念上
如今，国内汽车企业为了提高客户满意度，提高售后服务水平，分分上马先进的CRM管理系统。J.D.Power亚太公司2009年中国售后服务满意度指数调研结果显示：服务满意度考前的仍以外资品牌为主，而国内品牌除荣威系列外，满意度得分全部处于行业平均值以下。大多数企业虽然为提升客户满意度（因为这直接影响到企业的销售业绩）而努力提升售后服务水平，但更多的是在被动的做，是当作成本支出去做，而没有真正将售后服务当作业务去经营。其主要原因在于企业没有真正的将售后服务、或者直接称作服务提升到业务的理念层面。企业将产品售后三包服务与售后服务市场的概念混淆在一起，从厂商角度来看，由于售后服务成本是事后成本，对销售利润、经营业绩、企业资产的影响是隐性和滞后的，多数厂商形成重生产与销售、轻售后市场，重研究与设计投入、轻售后服务投入的经营理念。将售后服务焦距在维护成本支出方面，是形成现状的主要原因。
第二． 大部分企业未形成有效的售后服务经营模式
