需要顺便提到的是，为了让人们在仲夏或晚秋也能享受一下开篷行驶的乐趣，IS 300C的两个前座椅都提供了制冷和加热的功能。对于习惯了雷克萨斯无微不至的关心后，恐怕没人还会对和驾驶者一样拥有三挡记忆功能的副驾驶座椅感到惊讶了，反而会对没有加热功能的方向盘感到一些失望。
后备厢空间
在IS 300C之前，雷克萨斯还有一款名叫SC 430的双门硬顶敞篷车，汽缸更多，排量更大，价格也更贵，但后座只能放行李。IS 300C的后排座椅却能够容下两位临时的乘客，而售价67.3万的价格差不多只相当于SC 430的一半。将钩在前排椅背上的安全带撩开，按住椅背上的按钮，椅背就会自动前移以方便后排乘客上车。
受到翻折式硬顶的影响，IS 300C的后座肯定要比标准的四门版车型拥挤一些，不过谁也没指望还能在后面翘起二郎腿，反正安全带和头枕等安全性设备是齐全的。如果后排没有乘客时，驾驶者觉得后头枕妨碍视线，可以通过后排出风口后面的扳手将后头枕放倒。向上隆起的行李厢也不可避免地影响到了后方的视野，所以驾驶者最好还是习惯于通过可视化倒车辅助系统观察后方。
从方向盘往前，人们几乎找不出IS 300C和标准的四门版车型没有什么区别。隐藏在发动机盖下面的仍然是231马力的3.0升V6发动机和带有换挡拨片的6挡自动变速箱。除了方向盘左下方的顶篷控制钮以外，仪表板以及操作系统也很难找出不一样的地方。如果就此认定两款车的性能也同出一辙的话，可就显得有些武断了。
231马力的3.0升V6发动机具有出色的平顺性，而这也是所有雷克萨斯车的最大特点
尾灯的造型依旧，但富有张力的车尾轮廓线显得很饱满
