车内一些比较新鲜的设计包括有仪表和尾门电动开关钮。在主仪表的中间有一圆形屏幕，显示丰富的行车信息。还有号称魔幻水晶的绿色转向指示灯，据说是受到超人电影的启发，是个好玩的装饰。在驾驶一侧车门上有尾门电动开关钮。它能选择让尾门完全开启和75%开启，适应不同身高的人士。
U形滑轨和栏杆提高了行李厢的收纳功能
行李舱给人的感觉有些小，但对小型物件的装载还是很周到的，一个U形轨道配合隔架使用能很好地把零碎物件分区放置。SRX极尽心思在车内挖掘储物小空间，搞了个“双层概念”。就是所有储物格都是双层的，比如手套箱、车门衬板、中央扶手箱，甚至是杯架都是双层，适合不同大小的杯子。
以SRX的外部尺寸来看，行李厢不够宽大
美国人很擅长制造一些性价比高的车型。例如SRX，不但配置特别丰富实用，性能优良，而且由于排气量恰好低于3.0，其进口汽车消费税等级要比大多数竞争对手低一个级别。本来在美国本土其售价就很有优势，这样一来，到中国来就再加个更字。考虑到凯迪拉克正处在创牌子的阶段，厂家已经给SRX订出了一个够“Dramatic”的实惠价格。
驾驶初评：
优点：操控性好，驾驶乐趣高，座椅舒适，车内安静，配置丰富好用，动力系统工作平顺，预计价格实惠
缺点：相对于外部尺寸车内空间一般，3.0 V6发动机扭力偏小，内饰材质有较明显差别
上市时间：2009年10月开售，约12月到货
售价：豪华版49.8万元人民币、旗舰版57.8万元人民币
竞争车型：奔驰GLK、雷克萨斯RX、英菲尼迪EX
中国市场预测：新一代凯迪拉克SRX比上一代尺寸缩小，但轴距仍达2.8米。因为发动机排量在3.0以下，进口消费税等级较低。所以在高级品牌SUV的竞争中，它的大尺寸加低价格搭配颇有竞争力，弥补了品牌影响力上的劣势，有望使凯迪拉克在中国市场的状况得到比较显著的改观
