在2009年共销售3.53万辆的基础上，斯巴鲁今年上半年的销售量约为2.67万辆。而今年7月份，斯巴鲁在华保有量也突破了10万辆。
有斯巴鲁内部人士形容企业在华国产的过程就像一场博弈，优异的销售成绩正是斯巴鲁寻找国产合资伙伴的最大筹码。对于现时“不愁嫁”的斯巴鲁而言，目前等待的就是有人以最好的条件把其“迎娶回家”。
“国产秀”成为上汽和北汽的较量
据外界传闻，目前共有一汽、上汽、北汽、奇瑞以及江铃5家国内企业分别传出与斯巴鲁合作国产的消息，但出于品牌及经验多方面考虑，如今奇瑞和江铃或已无望继续这场角逐。而相对“财大气粗”的一汽、上汽和北汽则成为这场“国产秀”的主角之一。
但近日，有斯巴鲁内部人士向记者透露，由于各种原因，一汽与斯巴鲁的合作机会现在也很渺茫。而在北汽和上汽的选择方面，斯巴鲁正在做更多的考虑。
在外界看来，即将在萨博新车上大手笔投入的北汽，现在正是资金紧张的时候，而且不少人对北汽的管理和投资分析能力等方面也并不看好。对此，北汽公关部相关人士的解释是：“今年上半年北汽集团共销售74.6万辆车，预计实现营业收入737亿元，利润总额达50亿元，较去年同期翻番。北汽现在是不缺钱的。”而另一方面，对合资品牌经验、资金及经营管理方面更胜一筹的上汽来说，与斯巴鲁达成合作关系的可能性会相对更大。
“其实我们也知道，目前北汽最缺乏合作品牌，而上汽相对而言更强大，但作为企业，我们最看重的还是自身利益，因此我们也想选择能够提供最好条件的合作伙伴。”斯巴鲁内部人士坦言。由此可见，更希望促成合作的北汽如果在提供合资条件方面更优厚，那么最后的结果就更难预计。
无论如何，对于已经有过一次失败经验的斯巴鲁而言，此次国产的各个环节都必须非常谨慎且全方位考虑，因此最终国产合资对象的确定时间应该也不会太短。
