困扰中前进
虽然市场已做好迎接游艇俱乐部大发展的准备,但前期试水企业却有着自己的苦衷。
中国船舶工业行业协会副秘书长杨新发说:“现在的游艇俱乐部基本没有赢利的,还处于探索阶段。”青岛银海国际游艇俱乐部经理孟夏也认同这种观点。以银海国际为例,从建设码头、购买游艇、建设会所,到培训及服务,自2007年全部建设完成到现在,还是没有赢利的苗头。“现在,我们的游艇俱乐部营业额一年大约是800万元。”孟夏无奈地说。
而深圳市浪骑游艇会有限公司成立于1998年5月27日,是中国内地最早投资开发、经营游艇会项目的企业之一。浪骑游艇会前期投资人民币3.17亿元,按国际游艇会标准,由美国著名游艇码头设计公司Bellingham公司设计,浪骑从1998年至2005年,经营长达7年,会员发展到400名,才做到收支平衡。
业内人士认为,制约中国游艇产业发展的因素有三:1.税费太高。进口游艇受奢侈品税的影响,除10%的奢侈品税外,征收33%其他税费。2.国外二手游艇必须由国家海事局船检,买家承担相关手续费。3.中国(除三亚)不是开放口岸,限制了日、韩、香港等地俱乐部交流,只能是国内俱乐部之间进行交流。
对于这个产业,杨新发认为,游艇有奢华不唯奢华,有GDP不唯GDP,有海外风格不唯海外风格。他说:“游艇有奢华的一面,但它主要是中产以上阶级运动休闲的载体,它的功能主要是玩水。”
除了改变观念,产业发展的误区也让一些企业举步维艰。专家指出,对于建高端会所要谨慎,将游艇俱乐部作为噱头更要警惕。
“现在我们的游艇产业发展有误区,一是现在中国游艇俱乐部部分是房地产业的附属品,是噱头。等房子卖掉了,游艇俱乐部也许就成为了包袱被甩在一边。另一个误区就是盖高端会所,这也体现了中国游艇产业发展的不成熟。在国外,游艇俱乐部配套的高端会所有,但不多。”郑炜航介绍说。
“在国外,都是建完码头就满,但现在我们是属于码头等游艇,我们是先行者,所以也要承受着分娩前的阵痛。”孟夏说。
赢利不是梦
“要脱身于问题,而将注意力转移到解决之道。”这是美国经济学家艾斯克。希克斯的一句名言。而对于中国游艇产业,这句话却有着复杂的意味。
据北京二外旅游影响研究中心主任林越英介绍,游艇俱乐部是一个投资规模较大、收益时间较长、回收成本较慢的的项目,要经历从启动阶段,到成长阶段,再到成熟阶段的较长过程。
从世界范围来看,游艇俱乐部的赢利模式大致有:经济档次的青少年运动娱乐市场、中等档次的家庭休闲度假市场和高端豪华档次的上流社会商务会议市场三种赢利模式。
1、经济档次的青少年运动娱乐型游艇俱乐部赢利模式。这类游艇俱乐部主要满足年轻人运动娱乐的需要,游艇多为中小型,以速度、刺激和时尚作为卖点,价格较低,以团体包租、按时收费为模式,主要活动项目有水上训练、游艇驾驶执照培训、结婚周年纪念、时尚展示、同学餐会、生日聚会、朋友聚会等。
2、中等档次的家庭休闲度假型游艇俱乐部赢利模式。主要提供家庭度假、聚会、垂钓休闲等服务项目,游艇长度以30～45英尺左右为主,以创造温馨的家庭氛围作为卖点。由于许多家庭拥有自己的游艇,所以提供配套服务是其主要内容,如泊车、代为管理游艇泊位、加油、海面救援、办理船舶证照、游艇翻新和修理等。
3、高端豪华档次的上流社会商务会议型游艇俱乐部赢利模式。这类游艇俱乐部属于高端、豪华档次,以公司法人、高层白领、社会显贵阶层为主体市场,以高尚、高贵和高档作为卖点。一般提供综合性较强的娱乐休闲设施,包括豪华酒店、会议包租、高尔夫球场、健身、温泉等,提供专业船长、日常保养、高档餐饮、娱乐等服务项目。这类游艇一般为大尺寸的游艇,内部装潢豪华、设施考究、服务精细,满足商务、会议、谈判、高层聚会、小型派对等需要。绝大多数的高档、豪华游艇俱乐部只对本俱乐部会员开放,缴纳会费后才能成为其会员。
但对刚刚起步的中国游艇业来说,低档和高端市场启动比较快,而恰恰是占人数最多、更平易近人的中档市场启动较慢。这应引起广大投资者的注意。
杨新发认为,中国目前还会以“发展会员”为主要赢利点。从经验数据看,一个游艇俱乐部要达到赢利必须拥有1000个会员,一般10年回收成本,15年左右才能赢利。但他同时认为,中国在发展游艇俱乐部时可根据区位级差进行投资,想推动游艇产业发展的政府也应根据各自的情况制定不同的激励机制。此外,公共码头与私人码头建设并举;游艇租赁市场也很有投资潜力。
据银海国际孟夏介绍,游艇租赁前景看好。目前租赁价格差距极大,根据艇的配置、豪华程度不同,从每小时1000元到20000元不等,一般的10人艇,每小时在5000～13000元之间,大艇价格较低,成为很多游客的“心头好”。进入夏季后,市场趋热。每天都会接到不同游客的预订,特别是北京、上海等一线城市的游客对租赁游艇十分热衷。
除了培训,海上婚宴、婚纱照及游艇海钓都成为现在游艇俱乐部的赢利点。在三亚、青岛等海滨城市,众多新人选择海上婚礼成为潮流,而游艇俱乐部自然会赚得盆满钵盈。
无人否认,游艇是中国最具魅力和最有前景的产业,但要想让“游艇”真正开得远、走得稳,可能还需要政府与企业共同推动,也还需要一段较长的“试水期”。
