苏伟铭，西装革履、高大挺阔的身材，外表和内心一样坚强。他在汽车行业，一度是最受争议的人物，有褒奖，也有贬损。难得的是，曾站在“风口浪尖”的他，仍然拥有一颗锐意改革的心，似乎从未被打磨。
他擅长用业绩回击批评，无论是在北京吉普还是一汽大众。每一次，苏伟铭的大刀阔斧都会招致部分人的不满，但每一次天平都倾向他这一边。因为企业里，老板的考核标准通常只有一条，那就是业绩。
这是令人羡慕的，在改革中，用骄人的业绩抵挡如潮的批判，恐怕是所有改革者最期待的辉煌。但这并不是苏伟铭心目中的完美状态，因为在大众（中国），他的任务除了销量，还有一个，那就是执行集团对大众品牌推广的统一标准。
统一，说起来容易，执行起来却太难，特别是在制造内容和传输内容的媒体掌握着绝对话语权的年代。如果像苏伟铭在一汽大众那样，再碰上企业利益与部分管理层利益不是百分百契合，那么要做到品牌统一，更是难上加难。
互联网特别是移动互联网在中国的广泛应用，给苏伟铭带来了契机。而苏伟铭和他的团队显然已经在最恰当的时机选择了最恰当的方式。从为iPad定制的奥迪赛车游戏、为大众旗下汽车新品定制的“找不同”游戏，给愤怒的小鸟戴上安全帽这些小的创意和尝试开始。苏伟铭最终还是选择了与众不同的方式，大众成为第一个推出自有社交平台的汽车企业，这个平台就是最近被广大媒体赞誉的“大众自造”。
这不是一时兴起，而是苏伟铭根据消费者行为做出的严肃判断。资料显示，新媒体作为汽车网民了解汽车信息的新兴模式，使用率呈逐年上升趋势，目前已有1/3以上的汽车网民通过新媒体来获取汽车方面的信息。当然，在不同媒体上，汽车网民的关注信息也有不同：比如在门户汽车频道和专业汽车网站上，汽车网民主要关注新车上市与车型信息；在微博上则主要关注用户评论；在SNS上则主要关注汽车促销和官方举办的互动活动等；在网络视频上则比较关注汽车驾驶的使用技巧、养护、试驾等直观信息。
而“大众自造”不仅仅是一个广告、一个游戏，更是一个“品牌与消费者关系管理”的平台，整合了大众汽车“品牌推广”、“共同创造”等一切与消费者相关的内容。
“大众自造”的奥秘
由于在汽车业的第一任老板，德国人李博德的关系，苏伟铭在行为风格上多少都“流淌着一些德国人的血液”。恰巧，苏伟铭现在又是大众中国的执行副总裁。所以，严谨从未离开过德国人，从未离开过大众，也从未离开过苏伟铭。
但苏伟铭从来都不是一个固守传统的人，虽然他与其他外企职业经理人一样笃信红酒与雪茄；大众也从不是一个守旧的企业，虽然他今年已经74岁。就像这一次的“大众自造”，这个平台能够招揽的全都是中国最酷的爱车分子，这些人从来就只喜欢创新和刺激，稳重、平衡、守旧这样的字眼绝不会出现在他们的身上。
如何维护这些最激进的活跃分子，又如何把这些活跃分子在“大众自造”平台上的“轨迹”逐渐转化成为品牌提升和销量提升，这就是苏伟铭掌握的奥秘。
最直观地看，“大众自造”是一个网络游戏，或者说是一个很酷的小程序，就是那种看上去只有谷歌工程师那乱糟糟的脑袋才能想出来的东西。注册用户能通过使用这款软件设计出属于自己的汽车，天马行空，无所不能。你的汽车可以像多拉A梦的时空穿梭机，也可以像路飞的黄金梅丽号，如果你喜欢《星球大战》或是《阿凡达》里的飞行器，也可以。当然，再可爱一点，你也可以把自己的车子设计成一个苹果、一个玉米、一个刺豚。引擎、音响、天窗、坐椅、后视镜、轮胎等所有的汽车零部件都可以根据你的喜好配置。你还可以使用一款有趣的小程序来测试风阻，检验一下自己的设计是不是能达到最小风阻。在这里你就是一个工程师，一个无所不能的工程师。
如果再放大一些，“大众自造”又是一个评选活动，因为在一段时间内，苏伟铭的团队会组织评委会来对已提交的汽车设计进行评选，并且给优胜者提供丰厚诱人的奖品。
再远一点，甚至是俯瞰，我们会发现，“大众自造”不是一个网络游戏，不是一个活动，而是一个“品牌与消费者关系管理”的平台。因为在这个平台上，产生最多的不是奇形怪状的汽车，不是奖品，而是沟通，是用户与用户之间的沟通，是品牌与用户之间的沟通。“我们选取了汽车制造领域的四个重大话题，展开对话。即‘设计’、‘个性化’、‘环境’和‘汽车互连’为对话主题。”在苏伟铭看来，沟通太重要了，而这样的沟通产生的最终结果就是口碑传播、就是品牌知名度的提升和控制，以及对消费者偏好、投诉的管理。
大品牌自己建一个网络平台，运用一个可持续的噱头来吸引用户，让这些用户在自己的平台上进行沟通交流，几乎就是完美的方案。但实际上，要真正将这个平台的价值发挥到最大效应，并不容易。对于苏伟铭和他的团队来说，真正的挑战不是向德国总部申请资金、技术、时间去做一个网站，重点是如何围绕这个网络平台进行整合营销，把消费者卷入广告研发和品牌信息的病毒式传播当中。这就像是给大众披上了乔布斯的战衣，大众的粉丝也会像苹果的粉丝自己创造iPod广告一样主动传播大众的品牌理念。
不过，对于苏伟铭来说，这远远不够，他要的是大众品牌形象的统一和切实提升。更进一步，苏伟铭要在这个平台上给大众（中国）创造更多的可能性，实现消费者与大众汽车设计和研发网络的对接，实现消费者与大众汽车销售网络的对接等等。
大众汽车的互联网时代
这是一个严肃的话题，因为这不仅要求苏伟铭对自己在做的事情一清二楚，还要对消费者想做什么一清二楚。有时候，还要阻止消费者做一些事情，这就是要做好营销控制和广告清单系统控制。这是不断发展的互联网给广告主带来的挑战。
“互联网技术已经对营销带来了深刻变革，不是局部，而是对营销系统甚至整个价值链进行全方位、以消费者需求为核心的变革。在汽车品牌销售漏斗模型中，数字媒体在每个步骤都能发挥作用：触及消费者、帮助形成品牌认知、引导品牌偏好乃至促进消费者购买意向。互联网改变了消费者体验品牌的方式，当今消费者的品牌体验已经不再是简单的个体行为，而是基于特定网络社区的互动过程。”这就是苏伟铭对“大众自造”最深刻的剖析。
而苏伟铭要达到的目标也很长远。“作为在中国社交媒体网站最受欢迎的汽车品牌，大众汽车正在启动新一轮数字营销举措：开放式创新、品牌主站建设、提供智能手机应用程序等一系列行动，将使大众汽车在2012年成为中国最数字化的汽车品牌。最终，大众汽车会成为全球最大的量产品牌、最具创新意识的品牌和消费者满意度最高的品牌。”
