Q 我们现在看的很多畅销书，都是国外的引进版权，比如《乔布斯传》。那么亚马逊中国是否可以利用Kindle做一个引进图书的电子出版商呢?
A 我们在中国这块是不会介入出版的，因为我们还是想先把流通和销售环节做好。
Q 我们看到亚马逊这个季度的报表不太好，而在中国如此加大基础设施的投入之后，这是否意味着对你的考核也会有所变化？
A 亚马逊真的是一个非常注重长期的公司，贝索斯不会管华尔街怎么去看这个问题，也不会因为第四季度有了这样的一个变化，就去更换考核指标。贝索斯的考核指标是input（耕耘），而非output（结果），这一点与很多美国公司正好相反。
Q 这么多年过去了，相对于亚马逊在全球雄厚的实力，我们还是觉得亚马逊中国发力有点晚。而在这些基础设施都到位之后，是否可以确定，亚马逊中国以后会加速度地前进？
A 其实中国一直是亚马逊的核心战略之一，贝索斯每年会写给股东一封信，还是比较坦诚的。在2008年的时候，他说得非常清楚，我们的核心战略是中国市场、kindle和云计算。中国一直是他的一个核心的战略之一。
你们刚才提到的后台系统建设路径，实际上我们内部也有关于两种做法的争议：一种做法像e-Bay一样“切换”的方式，这种的确是“加速度”够快。eBay当时大概是在10个月的时间内，就放弃了原来易趣的系统，但后来竟出现了默认图标相同的美国货品而自动删除中国货品的尴尬事。所以我们吸取教训，采取了一种不是“切换”，而是称为“迁移”的方式。就是针对中国的特殊情况，一定要设计到中国的系统里。所以我们是把有价值的部分迁移过来，没有价值的我们都放弃，而这个过程就很长了，因为我们要控制质量。
Q 坦率地说，对于中国的普通消费者，“亚马逊”的品牌知名度并没有采用广告轰炸策略的当当、京东和凡客诚品等B2C平台那么高。在这方面你们是否也准备同时发力呢？
A 国际互联网公司的一个理念，是通过客户体验来进行口碑营销。这也是由于国外消费者对广告都有了很强的免疫力。而现代广告在中国也就是刚出现30年。这也从一个侧面反映中国这个市场的潜力。实际上，我们也开始尝试铺广告了——上周我们已经在上海地区投了电视广告和地铁广告。
关于用户体验
Q 亚马逊中国此次同时宣布投入一个目前中国B2C领域最大的运营中心。应该说物流对于平台来说很重要，是决定用户黏性很重要的一环，亚马逊中国要怎样发挥自己的这个优势呢？
A 物流的确会是决定将来电子商务发展的下一个关键要素，其实可以把物流引申到一整套供应链的问题。不久前，我们推出“我要开店”的电商平台，同时配合推出“亚马逊物流”。其实，我们建议在我们平台售卖的小商家不要自己做物流，鼓励他们选择亚马逊物流。而且，现在我们提供两种选择，同时会给他们展示很多数据，是否使用亚马逊物流的转换率会相差一倍。具体一点，比如说用亚马逊物流的话，我们会告诉消费者你这个货是什么时候能收到，因为我知道货在什么地方，这是消费者很关心的东西，是我们给消费者的承诺。除了买的东西是否价廉物美之外，消费者还非常关心什么时候能用上这个东西。也就是说，我们不仅仅帮小卖家做一个销售平台，同时可以为其提供物流的后盾。
Q 据我们自己的消费体验，亚马逊中国的确把亚马逊美国的一些特长发挥了出来。比如说在分拆配送和集中配送的这个问题上，服务体验会很好，但是成本就会高，你们是如何控制的呢？
A 我觉得这是一个平衡问题。永远存在一个最佳体验和可操作性之间的矛盾。关键是找中间的平衡。我们会首先让消费者做个选择，分拆是最快，但是在中国有一个问题，那就是中国80%的消费者选择货到付款，这就意味着货送到时候他人可能不方便出来付款签收。因此，表面看起来分拆配送很快，但是会给消费者带来很多不便，所以我们让消费者选择，可以选择分拆配送，或者等货品齐备后一起配送，但就要多等一些时间。
Q 我们的记者在2011年初的时候去了一趟亚马逊总部和运营中心去采访。总的感觉，亚马逊最核心的一个竞争力，也是贝索斯所一直强调的，就是客户体验。但其实美国的客户体验和中国的客户体验有很大的不一样，那么有没有差异化的中国版的运营模式？
A 这的确是一个很关键的东西。我们一直说自己是两条腿走路：一条是全球经营模式，另一条是本地化创新。只有这两条结合起来，才能在中国真正站住脚。在购物的时候，消费者最关心的就是四个问题：有没有？贵不贵？快不快？好不好？但是每一个问题细化到中国的话，味道可能就不一样了。比如这个“快”，在美国实际上意味着两天到货，因为多少年来，他们已经被UPS、FedEx培育成两天到货的体验，而在中国的竞争则非常激烈，消费者的期望值几乎都是当天到货，这就要求我们要把这个“快”本地化。其实我们在中国配送的服务比美国还好——如果是在北京的话，要么是当天可以收到，要么是第二天收到，而在美国的话一定是第二天才能收得到，这就是怎样本地化创新的问题，就是为什么我们在去年以来连续开了6个运营中心的原因。
