3月3日上午，第十二届全国政协一次会议开幕前夕，全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福召开了“两会提案”说明会，公布了其三份提案，分别是《关于大气质量立法的提案》、《关于建立统一的出租车市场准入标准与制度提案》以及《关于上调个人所得税起征点并推进个人所得税改革的提案》。

李书福是今年“两会”上仅有的几位汽车行业企业家，受到众多媒体追捧，“大会堂里感觉自己是招摇过市，压力很大。”他说

有意思的是，在吉利向记者提供的提案材料中还夹带了一份《沃尔沃车内空气质量最新内部技术信息》，该资料称沃尔沃的车内空气质量系统，能够有效阻挡95%的PM2.5，沃尔沃汽车是“防毒利器”。

比预定时间迟到了十分钟的李书福满面红光，对其几份政协提案进行了说明。不过，记者们更关心的是吉利汽车的生存环境以及沃尔沃国产等问题。对于外界对沃尔沃运营的担忧，李书福说：“沃尔沃是盈利的，但不多”。

他说，要学习学习再学习，使劲使劲再使劲，在学习习近平总书记讲话后，感觉吉利“还要不断学习”。在收购沃尔沃过程中，由于审批的原因，交割有所延迟，为此吉利多付出了不少成本。李书福称，中央领导与各部委负责人是支持民营企业的，但执行中不同的人做了不正常的思考，让民营企业受到了歧视，也让吉利遭遇了挑战。

李书福正在推进的沃尔沃国产化，以及将沃尔沃纳入公务员车采购目录就受到了此种困扰，“沃尔沃是吉利旗下的品牌，当然是我们自己的，但有关部门不这么认为。”李书福说，但自己并不消极，中国汽车进入家庭势不可挡，每个人拥有一辆自己的汽车也是合情合理的，自主品牌不能消极被动地寻找借口，而是要积极主动地努力解决问题。

沃尔沃承压正成为外界关注吉利的焦点。刚刚过去的一年，沃尔沃全球销量下滑了6.1%，沃尔沃在中国由于国产化推进缓慢以及竞争激烈，销售亦下滑了11%。

在李书福看来，自主品牌要整合技术、资本、人才和市场，不能闭门造车。他表示，为了应对环境污染，吉利在电动车方面持续投入，不仅发展电动车和油电混合动力汽车，而且不断降低汽油、柴油发动机的排放。

今年以来，中国大范围遭遇雾霾的原因之一是汽车尾气排放，有数据说汽车排放占污染的50%，有数据称只占污染的1%。对此，李书福不置可否。他表示，不管是谁的责任，汽车企业要先把自己的事情做好。

李书福说，水、土壤和空气污染成为中国的“三座大山”，压在每个人身上，尽管国家在不断想办法，但解决很难，比如自2001年-2010年，北京的发癌率增长了56%。而汽车企业能做的是控制“一进一出”，空气进入车内后可以通过净化过滤系统使空气良好，同时不断提高发动机排放标准。2012年，吉利汽车集团销售了49万辆汽车，2013年其目标是56万辆。

李书福说，他希望中国车走向全世界，而不是全世界的汽车走遍中国，原来不允许民营汽车进入汽车制造，后来让进入就谢天谢地了，“至于沃尔沃，到目前为止就这个样”他说。采访中，任何涉及到提案之外的尖锐问题，李书福都迅速回避或绕过去，在质量和价格方面，“三五年内外界一定能够看到吉利的变化。”李书福最后说