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　　2007年12月26日，上汽和南汽在北京签署合作协议。开始了中国汽车业规模最大，涉及面最广的资产重组兼并。对于两个背景、文化、经营状况迥异的企业集团能否实现融合共赢，业界充满期盼和疑虑。

　　上南一周岁了。推动上南合作的两个关键人物：胡茂元和王浩良，带领上南领导团队日前在南京会见媒体，介绍了重组一年来双方运用高度智慧，破解了南汽历史包袱形成的瓶颈，使重组产生了实质性的积极进展。

　　胡茂元称，上南合作已取得阶段性成果，“融合可见”。上南合作后，南汽集团今年减亏40%，明年再减亏40%，第三年要实现扭亏为盈。

　　王浩良坦言：今年上汽为解决南汽的现金流投入46亿元，新建小型发动机项目、A级车平台投入26亿，遵守了当时双方签署的协议。

　　1“反弹琵琶”终结“南亚”出血点

　　南汽与菲亚特合资的南亚公司，曾是南汽集团最大的“出血点”。由于经营不善，产品没有市场，到上南合作签约前夕，南亚累计亏损22.2亿元，远远高于资产净值，合资已经到了崩溃的边缘。

　　上汽考虑，在轿车方面已经有大众和通用两个伙伴，上南合作后再增加一个严重亏损的菲亚特，势必降低整体竞争力。于是作出了壮士断腕，与菲亚特友好分手的决策。然而，南亚有1200名员工，如何安排，事关稳定大局。

　　上汽提出了一个利用整体资源解决问题的思路。胡茂元称之为“反弹琵琶”。当时上海大众要上新产品，德方提出在南方再建一个新厂，上汽方面觉得正好可以利用南亚的设备，经过改造，在最短时间里，成为上海大众的新基地。这正是一种集成资源的努力。

　　12月21日，上南合作签约前5天，菲亚特终于同意与南汽“友好分手”；大众也同意把南亚改造成上海大众的新厂，虽然他们对短时间内能否改造成功半信半疑。

　　2008年1月，上汽进驻南亚，开始实施改造，短短三个多月过去，4月1日，脱胎换骨的上海大众南京分公司开始出车。此前，南亚1200名员工都去到上海，按照上海大众的规范进行了全员培训；南亚工厂的设备和工艺流程也全部实行了上海大众的新标准。德国大众的董事长到现场考察，非常吃惊。这样高速度的工厂、员工、产品转型，全世界也很少见。

　　上海大众南京工厂六月份正式投产，当年盈利。十月份，月产量就超过一万台，当地也增加税收近两个亿，这在南亚历史上从未有过。

　　王浩良十分欣慰：上汽的工作作的好，南亚没有一个下岗员工下岗，过去一个月收入1500元，现在一个月3500元，南亚被盘活了。

　　2 荣威、名爵，从对头到“五统一”

　　上南合作的“切入点”，就是双方自主品牌“荣威”和“MG名爵”的恩恩怨怨。2006年上汽买下英国罗孚公司的车型和发动机技术；南汽则买下罗孚的设备和MG品牌。双方先后推出“荣威”和“MG名爵”两个中高端车型自主品牌，并形成捉对竞争的态势。2007年上海车展期间，得益于上汽董事长胡茂元和南汽董事长王浩良的高瞻远瞩，以两个车型拥有同一技术渊源为纽带，上汽南汽化干戈为玉帛，开始了“全面合作，融为一家”的探讨，并在中央和两个省市领导的推动下与年末实现了重组。

　　2008年新年刚过，上汽副总裁陈志鑫、蒋志伟就来到南汽，推行和上汽和一体化的五个统一：统一规划、统一采购、统一研发、统一营销、统一制造。以解决名爵投资过大，销量不足，无后续产品的弊端。

　　陈志鑫（上汽集团主管乘用车自主品牌和上南合作的执行副总裁）回顾说，经过统一规划，上汽在品牌定位上对两个品牌进行了最大程度的差异化分工：荣威，体现贵雅；品牌定位中国的主流汽车市场，主打中高端市场。MG名爵具有84年汽车历史的底蕴，注重操控动力是它的品牌传承。陈志鑫说，在生产布局方面，我们不是按品牌，而是按平台实施规划。南京浦口工厂规划为市场容量最大的A级车生产基地，加强其造血能力。南京不但生产MG名爵品牌，也将生产荣威品牌。10月底，我们启动了南京浦口工厂二期工程，包括一个生产小型发动机的工厂，两年内完成26亿至27亿的投资。而原来上汽的两个自主品牌轿车厂——临港和仪征主要生产中高端B级、C级；以及小型A0级车型。一个平台生产两种品牌，充分发挥协同效应，规模效应非常明显。

　　说到统一研发，上汽技术中心和南京、英国的分院，以上海为主，三地联动。总共有1800个工程师支撑自主品牌的研发。设计、产品、工艺都要接受一个统一的标准，用一种语言说话。

　　统一制造，上汽 “不接受、不制造、不传递有质量缺陷产品”的“三不”质量原则在南京工厂已经深入人心。

　　统一采购，在平台战略的基础上，通过荣威和名爵零部件统一采购，可以把规模做大，降低采购成本。目前每辆名爵的平均物料成本已经降低了一万元。

　　最后就是统一营销，名爵和荣威的销售团队共同组建为上海汽车自主品牌的营销团队，全权负责两个品牌的营销。经销商的并网销售也在考虑中。

　　此外，已经停产了三年多的MG英国工厂，今年8月恢复生产，目前已售出300多辆高端跑车MG-TF。

　　3 企业文化“融为一家”

　　上汽拿出4亿元替南汽偿还了对南京依维柯的欠款，充实了南京依维柯的现金流，催生了新车型的上市。今年尽管经济大势下行，但是南京依维柯的业绩仍然提升了10%。乘用车版块发展更快了

　　上南合作后，南汽零部件业务进入双方合资的东华公司。上汽一方面年内投资4亿元，壮大一批骨干企业；一方面引进上汽的一些优势企业来合作，用存量吸引增量，发展的广度和深度加强了。

　　然而，作为上汽董事长的胡茂元，似乎更关注上汽与南汽人心与文化的融合。春节期间，他亲自来到南亚公司员工在上海培训的工作场所、宿舍、食堂一一看望，让南亚员工感受一种回家的温暖。他也为南汽员工在重组新岗位上倡导的“亮剑精神”所感动。他说，为什么说前途“融合可见”，融合可见的意思是，融合的前景已经显现轮廓。我们还要进一步融合，真正做到全面融合，融为一家。

　　王浩良说，上南合作不容易，需要大家融合在一起，创造共同的价值观。现在上南合作是一个青春剧场，40岁以下年轻干部很多，副总裁也很年轻。南汽把年轻人放到上海培训，干一段时间再回来。上汽有钱支持你、有管理支持你，但是南汽不能靠在上汽身上，最终发展要靠自己，还是要靠南汽的干部来经营。

　　原南汽集团总裁，现任上汽集团副总裁俞建伟则以一个“操盘手”的体会说，上南合作以后，应该说通过直接的或者是间接的融资的渠道，上汽对南汽进行了大量的输血。上南合作真正实现了双赢，南京存量资产得到有效利用，上海大众发展问题也解决了。长三角一体化确确实实联动了。税收也好，工业增产率也好，都带动了南京的发展。困扰南汽当年的职工下岗问题，也在发展中逐步解决，这正是最大的民生，最大的稳定。