【正文】
2008年，一定会做为中国汽车发展的重要一年而被载入史册。可以说在2008年，中国汽车将近10年的高速增长态势“嘎然而止”，在这一年中中国汽车销售不仅受到自然灾害、奥运盛会、经济危机、油价波动等多方面影响，同时在这一年中国的政府出台或者酝酿出台一系列的政策法规，开始有意识的引导汽车消费，也为中国汽车未来的发展指出了方向。可以说所有08年中国车市所经历的一切，其影响还没有完全显现，我们需要对08年做一个总结，这样才能对09年乃至更长远的中国车市，有一个更清晰的把握。同时以史为鉴，中国车市可以学到更多、成长的更快！
2008影响中国车市的十件大事之自然灾害
事件回放：
一月十二日以来，受强冷空气影响，中国大部分地区出现入冬以来最大幅度的降温过程，安徽、河南、湖南、湖北、重庆、四川、贵州、陕西、甘肃、新疆等十省(区、市) 持续出现雨雪、凝冻天气，部分地区出现大雪或暴雪，三千多万人受灾，导致公路、民航等交通运输大范围受阻，旅客大量滞留，农副产品供应紧张，部分地方供水管道破裂、房屋损坏，一些牲畜被冻死、农作物遭受冻害，农牧业生产和群众生活受到严重影响。
北京时间2008年5月12日14时28分，这是一个所有中国人民都不会忘记的时刻，在四川汶川县（北纬31．0度，东经103．4度）发生7．8级地震(5月18日，国家地震局修订为8.0级)。造成69227人遇难17923人失踪。造成经济损失1万亿元。
事件影响：
在自然灾害面前，我们看到了各个车厂特别是自主品牌车厂的鼎力相助，甚至还掀起抗震救灾自主品牌是否该量力而行的大讨论，但是回过头来，车企这两次捐款对于年终利润的影响还是不小的。在雪灾地震发生后，有些专家发表看法，认为雪灾和地震只会对局部地区车市销售造成影响，但现在看来并非如此，当时举国都陷入巨大的悲痛中，群众捐款力度超过以往，也正以为此，许多消费者推迟了买车的计划，这也为08年中国车市的低迷埋下了伏笔。
这两次自然灾害也催生出面对一些应急情况的准备和预案。比如在车辆行驶过程中遇到雪灾、地震等情况该如何处理。各个车厂及旗下4S店，在某一地区范围内遇到自然灾害，该如何对本品牌的消费者进行帮助和营救，车厂在发生自然灾害后，如何快速做出反应，统计损失同时出台一系列政策，保护旗下4S店的利益等。
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2008影响中国车市的十件大事之新版交强险费方案的实施
事件回放：
2月起，6座以下家庭自用汽车的交强险保费将由现行1050元/年调低为950元/年。新版交强险责任限额和费率方案将自2月1日零时起实行。旧保单持有人在2月1日零时后发生交通事故的将按新的赔偿限额标准执行。
事件影响：
用一句话来概括投保者在新交强险上得到的利益，那就是“保费略降，保额翻番”。保费最多下调幅度达到33%，降低了16个车型的交强险费率，增加总赔偿限额至12.2万元。新的交强险实施后，也简化了交通事故赔偿的程序。2000元以下的物损交通事故无须报警，当事人可直接向保险公司索赔；一方或双方物损在2000元以上、总计3万以下的交通事故，当事人应先撤离现场再及时报警。这样的变化让人感觉，普通家庭购车者获得了实实在在的利益。
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2008影响中国车市的十件大事之奥运会
事件回放：
备受世界瞩目得奥运会首次在中国举办，期间不仅为中国在世界树立良好形象创造机会，也对中国的旅游和消费都有很大的促进。同样对汽车企业来说，这也是个不容错过的机会，不仅奥运会独家汽车赞助商大众汽车理所当然地斥巨资展开奥运营销攻略，而且那些未能成为奥运会赞助合作伙伴的汽车厂商也借奥运“东风”，推出各种各样“奥运版”车型。
事件影响：
虽然在奥运期间，大众车型在电视画面和奥运报道中几乎“无所不在”，但是在奥运期间和奥运之后，大众旗下车型销量并没有得到显著提高。同样在奥运期间，人们更多的时间往往关注比赛本身，反倒少了一些购车的欲望，所以这一段时间车市的销售状况并不太好。事实证明，尽管许多品牌车型打着“奥运”的噱头，但是消费者还是更关注车型性价比本身，对于其“奥运”标签并不买账。
前一段时间，大众拍卖奥运会使用车型，算是为大众汽车在北京奥运投入画上一个句号。但笔者认为如何借助奥运会提升品牌的同时，也能够促进市场销量，或者说如何借助奥运等赛事营销，应该是大众汽车以及其他车厂在奥运之后需要好好思考的问题！
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2008影响中国车市的十件大事之限行
事件回放：
在奥运期间，北京市出于各种原因的需要，推出单双号出行。而在奥运结束后，北京市政府又针对目前的交通状况推行了每周少开一天车的限行措施。目前国内其他城市，也有要效仿“限行”举措的传言。
事件影响：
应该说，奥运期间的限行措施，确实在很大程度上缓解了北京市的交通拥堵状况，同时改善了环境，这也是北京市下决心继续进行限行的关键。但是在限行的背后，有许多值得推敲的地方，最主要的就是限行的措施有没有侵犯公民私有财产的所有权。早在1996年，北京市就曾搞过一次单双号限行，但是最终没有坚持下来。此后，国家相关部门规定各地不许随便出台限行措施，一定要实行的话必须得到批准，且时间不得长于半年。这也是此次北京限行时间为半年的原因。
如果单从限行推出的必要性分析，这就是城市车辆增长速度过快的信号。一方面国家仍然鼓励汽车业的发展，希望更多的人买车；另一方面，像北京这种大城市的交通状况确实应该考虑限制车辆数量；但是不应该把两者之间矛盾完全抛给消费者——买不买车你决定，能不能开可不由你。可以预见的是，这决不会是北京最后一次长期限行，但是我们有必要寻求更合理的发展模式，限行决不是解决矛盾的长久之计。
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2008影响中国车市的十件大事之汽车消费税调整
事件回放：
财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。
事件影响：
相关政府部门表示，这一举措，是为了相对减轻了小排量车的负担，同时抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产消费。最终的目的，还是为了节能环保。但是从推出的效果看，无论是“抑大”还是“利小”，都没有达到效果。许多经销商之前就已经听到“风声”，所以纷纷囤货，反而在消费税上涨后大赚一笔。
由于新消费税在厂家环节征收，消费者不是很能感觉到，所以有人建议如果改成在消费环节征收或者税收返还，对消费者的决策可能影响更大。虽然消费税的调整对汽车市场影响有限，但从长远来看，它对汽车制造商们将是一个信号——国家鼓励生产小排量的车。
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2008影响中国车市的十件大事之油价波动
事件回放：
2008年是国际原油市场大幅波动的一年，油价走势跌宕起伏。受多种因素影响，国际市场油价在上半年节节攀升，并在7月11日创下每桶147.27美元的历史最高纪录;在下半年迅速跌落，并在12月5日跌破每桶41美元，创4年来最低水平。
我国历年来油价调整列表
事件影响：
油价与消费者的购车意愿以及养车成本最息息相关。这一点在每次传言油价将上调前，看到加油站挤满的大大小小的车辆就能看出。国内的消费者一直抱怨国内油价与国际油价迟迟不能“接轨”。而且油价的波动也不能快速反应当前国际油价的状态。虽然目前国内油价经过最新一轮的调整，93＃汽油降到5.44元，当时仍与国际油价有1元左右的“差距”。
造成这种现象的原因是，国内石油产业仍属垄断行业，一方面油价居高不下，另一方面中石油、中石化声称亏损严重，需要国家的补贴。如今“坚冰’有望被打破，随着明年1月1日燃油税开始征收，国家有关部门也承诺在09年国内的汽油价格体系将会更合理。
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2008影响中国车市的十件大事之美三大车企将“倒闭”
事件回放：
受高油价、金融危机侵袭实体经济等多种因素冲击，美国汽车业濒临破产困境。美国三大汽车业巨头通用、福特、克莱斯勒在寻求自助的同时，也一同向美国国会提交申请救助方案，以解决企业面临资金链面临断裂的严峻形式。有媒体计算，如果要帮助汽车业彻底走出困境，美国政府援助资金可能将高达1250亿美元。如果三大车企破产，将会造成美国百万人失业，这个局面是美国政府不愿意看到的。所以尽管三大车企的救助之路曲曲折折，但是也是多次峰回路转。事件的最新进展是美政府出资174亿美元救助通用，克莱斯勒，这样三大车企至少能坚持到明年3月份。
事件影响：
国内消费者最关心的是，美国三大车企的破产会不会对其在中国的合资企业和车型产生影响。三大车企均在第一时间表示，中国的业务不会受这次事件的影响，并且都将中国做为今后发展的重点。美国“三大”事件也给中国的车厂带来很多启示，为什么曾经风光无限的美国汽车业，仿佛一夜之间竟然集体面临倒闭的地步。究其原因主要还是其对市场判断出现问题，高油耗、大排量车型销量快速下滑，省油、经济型轿车逐渐得到消费者的清睐。
在一段时间有人建议中国车厂去抄美国车企的“底”，先不说究竟什么时候才是“底”，但是从之前的国内车企收购国外车企的例子看，还没有特别成功的案例，就说明目前中国车企目前主要精力还应先完善自身。但是许多车企去美国挖汽车业的人才倒是让笔者觉得这对中国汽车业的发展会是很好的促进。多次语出惊人的吉利老总李书福，对美“三大“事件的看法“没有“三大”的危机，就没有我们的机会”，表明了国内车企的态度。中国车企要抓住机会！
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2008影响中国车市的十件大事之新能源车型“上位”
事件回放：
随着2007年11月1日起《新能源汽车生产准入管理规则》正式开始实施，2007年12月18日国家发改委发布《产业结构调整指导目录(2007年本)》，意味着新能源汽车不仅正式进入发改委的鼓励产业目录而且新能源车有了自己规范的行业准则。今年11月27日财政部经济建设司司长王保安透露：财政部将对购买新能源车的消费者直接采取财政补贴措施，持续投入将达200亿。中国新能源无政策支持的现状将得到改变。单是今年一年就有10余款新能源车型上市，舆论兴起08年是中国新能源元年的说法。
事件影响：
随着不可再生资源的不断减少，发展新能源汽车和混合动力汽车，绝对是未雨绸缪的大势所趋。从第一款混合动力车普瑞斯的引进，到国内各式新能源车纷纷上市，已经非常明显的显示出新能源车型在中国的快速发展。我们也非常欣喜的看到，自主品牌在新能源车型的开发上不甘人后。在奥运期间，在北京的街道上跑着一批自主品牌的混合动力车型，这也向世界很好的展示了中国自主品牌的实力。但是我们还是看到，新能源车型在技术方面还不是非常完善，而且在价格方面也比一般车型贵出不少，这也是新能源车型在发展方面遇到的一大瓶颈，但是相信有国家在政策方向的引导，新能源车型绝对是中国汽车业在未来几年发展的重要看点!
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2008影响中国车市的十件大事之燃油税意见征集并将实施
事件回放：
国务院在经过为期一周的公开征求意见后，于12月18日正式发布关于实施成品油价格和税费改革的通知，将在从2009年1月1日起开征燃油税。通知主要内容如包括：取消公路养路费等收费；取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费；逐步有序取消政府还贷二级公路收费。提高成品油消费税单位税额。汽油消费税单位税额每升提高0.8元，柴油消费税单位税额每升提高0.7元，其他成品油单位税额相应提高。新增成品油消费税连同由此相应增加的增值税、城市维护建设税和教育费附加具有专项用途，不作为经常性财政收入。
事件影响：
燃油税的征收在中国可谓是一个“老大难”的问题，由于存在其中的利益纷争，让燃油税在中国迟迟不能出台，今年终于在国际油价大跌的情况下，迎来实施燃油税的重大良机。实际上实施燃油税的好处显而易见：通过费改税来简化手续，节省费用，同时达到用油者交税、用油越多者交税越多的目的。同时利用税收杠杆引导燃油消费者节能减排，促使人们提高节约意识。
实际上此次燃油税在中国的实施，还是有一些不完善的地方。首先，尽管燃油税的酝酿已有十年左右的时间，但此次出台仍显仓促。如汽油消费税单位税额每升提高0.8元，这0.8元怎么来的，到底合不合适，有关部门都没有拿出一组信服的数据。另一方面，此次燃油税实施的还还不够“纯粹”，最明显的就是各主要公路以及高速公路仍然收费，这也是目前国际上其他国家实施燃油税之后，所不曾有过的现象。但是不管怎样，燃油税已经在中国迈出重要一步，其效果和意义还有待观查！
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2008影响中国车市的十件大事之购置税将调整
事件回放：
汽车业期待已久的利好正在酝酿中，一份关于减免排量1.6升以下汽车购置税方案，已经递交政府有关部门。这份建议称，为了节能减排，按照国际惯例，对小排量乘用车税收优惠，对大排量乘用车税收不优惠，并设计了两种方案：方案一，按排量分级征收汽车购置税。方案二，免收小排量乘用车的购置税。这份建议已经引起了有关部门的重视，而且倾向第二种方案。如果一切顺利，预计明年上半年相关措施将会出台。
事件影响：
就犹如一部好的连续剧，在上集结束之后往往会留下一个悬念，吸引着观众在下集中去找寻结果。08年在车市中上演了一幕幕欢笑与泪水，而在08年将要结束的时候，购置税将要调整的消息无疑是08年留给09年的最大“悬念”。根据目前得到的消息，明年国家可能会出台一系列政策促进中国汽车产业和汽车消费，而减免小排量车型购置税将作为“重磅炸弹”，在合适的时候引爆车市。在一系列车市“利好”消息下，笔者更担心的是城市有没有能力容纳“井喷”般新车的驶入，有关部门不能只负责“放火”不管灭火，在种种促进汽车销量政策的背后，还有留有解决汽车增长过快而带来一系列压力的“后手”！
