如果你以前驾驶过总裁，可能会对我的描述半信半疑，但只要看看工程师对新总裁动了哪些手脚，也就不言而喻了。首先，取消了总裁S版上的Skyhook可变阻尼空气悬挂系统，改用单一阻尼的加强加硬避震桶；其次，前部降低了15毫米，后部降低了11毫米离地间隙；再次就是通过优化重量分布，让车身前后重量比达到了最完美的49:51的比例。
于是，在完美的完成上述的几项必要项目的调整之后，驾驶时的四项显著进步作为回报出现了：更高的过弯速度、更好的稳定性和车身刚性、更强的出弯牵引能力以及更敏锐的转向回馈。
