前一代的MINI开起来类似小型赛车（go-kart）的操控性，新款MINI不仅同样拥有，而且开起来更为平稳舒适。坐进新款MINI车内，你对以往MINI不够舒适的印象将一扫而空，因为新款MINI不只舒适豪华，底盘、悬挂系统的设计也十分独特：前悬挂采用单接头弹簧柱结构，后悬挂采用多连杆设计，等长的前轮传动轴确保在过弯、加速与刹车均衡的前轮驱动与转向反应——高速行驶时的稳定性也非常完美。
四轮皆配备大尺寸刹车碟盘（前通风碟、后实心碟），再加上标准配备防锁死刹车系统（ABS）、弯道刹车控制系统（CBC）、电子刹车力分配系统（EBD），让新款MINI拥有不错的制动表现。另外还可选配全天候防滑稳定控制系统＋循迹装置（ASC＋T）以及动态稳定控制系统（DSC）等先进的电子底盘控制系统。
2006年 第二代MINI（小改款）
第二代MINI（小改款）于2006年8月正式发布。“始于原始风格，忠于原始风格”是新一代MINI的车身设计原则。外观经过重新设计但仍然保留了独一无二的气质，其前脸似乎在向整个世界微笑。
新一代MINI Cooper装备1.6升排量自然进气四缸发动机，最大功率为88千瓦/120马力，最大扭矩为160N·m。搭配6挡自动变速箱，从0加速到100公里/小时只需10.4秒，最高时速可达197公里/小时。进气门控制器源于宝马集团独特的Valvetronic电子气门技术，不仅带来更为迅速的响应，还降低了耗油量并优化了废气排放，平均油耗仅为每百公里6.7升。
低重心、宽轮距以及“车轮位于四角”的理念使得新一代车型保留了MINI独特的卡丁车驾驶感。新一代MINI Cooper前轴采用麦弗逊式悬架，车轮的控制性能很出色。无论是急转弯还是加速和刹车时，转向系统都丝毫不受影响。作为MINI的一项独特结构—全新后桥中间臂以其先进精准的运动学设计保证了时刻与路面的最优接触。在这项新后桥的研发过程中采用了宝马集团的底盘技术。
新一代MINI Cooper在欧洲新车安全评鉴协会的碰撞测试中荣获五星级评价。在头部碰撞和侧面/侧柱碰撞两项测试中取得优异成绩，将各种碰撞情况下对乘员造成的伤害风险降到了最低。在儿童安全性方面也取得了显著成绩，并因此成为同级产品的安全典范。
新一代MINI在研发过程中对主动安全系统给予了更多的重视。防抱死制动系统、弯道制动控制（CBC）、电子制动力分配系统（EBFD），以及标准装备中的牵引力控制系统（ASC＋T）和带有坡起辅助的动态稳定控制系统（DSC），都主动确保车辆在危急情况下有更大的安全性。
2008年，“加长的”MiniClubman上市。作为一款新车型，从该车的前脸就能立刻被认出来。Mini Clubman的特别之处在于B柱的后面。车顶轮廓线有所延长，因此车厢内部空间也有所扩大，车身尾部为两个对开门设计。当后车门打开的时候，可以提供一个宽敞的货物进出储物箱的通道。每个后车门都配有风挡雨刮器，当车门全部打开的时候，其结构颜色与一系列的车顶颜色搭配得十分和谐。
