波音与空客之间进一步纠纷与相互攻击的可能性很大，双方也都想看看在重启对话之前，到底是谁在WTO的裁决后输得最惨 

【《中国企业家》网络专稿】据最新一期英国《经济学家》消息，最近，波音的日子并不好过。

在今年6月份的法国航空表演中，波音宣布拖延很久的梦幻787月底升空，但此后，波音的CEO又不得不宣布由于机翼安装的问题，这款高科技飞机不得不无限期地延期试飞。

比起对手空客，波音目前所遭受的资金困局似乎更加窘困，但是波音却又好像志在必得。因为几个星期之内，世界贸易组织已初步做出对空客的制裁决定，这项决定涉及5年前美国向WTO提出申诉，指责空客曾经得到欧洲政府的补贴。

在2004年，在现波音总裁Harry Stonecipher的倡导下，美国与欧盟达成协议，终止了1992年的一项协议，该协议规定政府支持商用飞机工业，并且发起了WTO仲裁程序。

波音公司的律师Bob Novick说道，正因为有了法国、德国、西班牙和英国的政府资助，用了35亿美元，有着大飞机之称的空客380才变成现实，A380从设计之初就是为了要打败波音747。

747是波音受宠的吸金机器，对于任何威胁747的行为波音都愤愤不平，但是，波音最主要的目的还是要阻止空客得到赞助计划。

波音表示，空客除了在20年的时间里，总共得到了1000亿多美元的政府资助，还接受了包括修建公路和跑道的费用，还有在欧洲投资银行那里获得的小额贷款。波音给空客算了一笔账，空客接受的所有补贴高达2050亿美元。

欧洲方面这样回击美国的申诉，认为波音公司得到了一连串的美国机构的补贴，从美国的空间NASA，到美国进出口银行（甚至人们叫做“波音银行”），甚至在各洲享受减税待遇。

欧洲方面也指责波音从日本那里获得补贴，787的大部分组件，包括大部分机翼都由日本制造。

在未来的6个月，WTO将会对于欧洲方面的申述进行裁决，而如果双方的起诉都被支持，也并不奇怪，至少是部分的。双方都表示愿意通过协商而达到新的协议，能够限制补贴并且变得更加透明。

这也就给其它想进军大型商用客机市场的国家，诸如俄罗斯和中国传递了这样一个信号。双方也都想看看在重启对话之前，到底是谁在WTO的裁决后输得最惨。

不幸的是，与此同时双方在很多时候会加速彼此的敌对，在未来几个星期，欧洲政府将要为空客的A350提供价值50亿美元的援助。波音认为这是一个挑衅，但是空客的发言人却称这笔资助无可厚非，欧洲也不会被吓到。

双方不满的另一个导火索应该是空客与诺斯格鲁普鲁门公司的合作，去年，在诺斯罗普o格鲁曼公司的支持下空客击败波音公司，从而获得美国空军新加油机合同。但是在波音申诉之后,这项合同被取消了。

今后，波音与空客之间进一步纠纷与相互攻击的可能是很大的。

（编译：徐琳然）