帕杰罗的名称来源于生活在南美阿根廷巴塔哥尼亚的野猫，作为日本的4WD王者，PAJERO已经成为4WD的标准，1982年至今27年过去了，帕杰罗仿佛是个执着的坚守者“PAJERO”式的风格亘古不变。全新第四代帕杰罗将在国内推出3.0L入门级产品。帕杰罗3.0L的排量降低后，价格也会有很大的下调，产品线也会变得更加丰富。我们也在第一时间与其进行了亲密接触。那么这么一款高端工SUV车型，其做工究竟如何呢？下面我们将通过图片的方式为您详细展示出新一代三菱帕杰罗做工情况。

一、外观部分：

一眼看去三菱全新帕杰罗给人一种盛气凌人的感觉，整体风格更偏重于运动。从车头到车顶再到车尾，呈现出一道非常平滑的弧线。后门拱起的恰到好处，给人非常踏实的感觉。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，大灯与发动机盖之间无橡胶垫保证密封。

三菱全新帕杰罗车尾部分与车头相同，尾灯及后行李箱的接缝同样十分均匀，整体做工做到了前后一致。

三菱全新帕杰罗的前风挡采用有骨架、雨点感应式可变间歇式双雨刷。但作为高端豪华SUV没有采用流行的无骨雨刷让人遗憾。

三菱全新帕杰罗采用了7幅运动型全铝合金轮箍，比较时尚。宽大的轮胎保证了行驶的舒适性。轮胎规格为235/55R19。

三菱全新帕杰罗尾门开启轻巧，并采用了电磁式开启。后备箱的开口度非常大，使大件物品更轻易的放入。

三菱全新帕杰罗的发动机舱布局比较规整，充分体现出大品牌的制造工艺，发动机盖上装有隔音棉外。另外，在车头部分发动机下方我们发现了保护油底壳的护板，这显然是一项比较细腻的配备，通过它可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面，对发动机下方以及车体下部造成伤害。

二、车门部分：

全新帕杰罗的车门拉手与车身同色，开启方式为“拉动式”，其整体做工比较精细。反复开启车门时车门把手没有松动的迹象，并且开启时手感比较厚重。

驾驶一侧车门完全打开后车门开启角度很大，上下车都比较轻松。车门四周采用双密封条，橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用，同时也可以达到在关门时可以起到很好的缓冲作用。

车门内侧拉手采用镀铬设计，在提升整体档次的同时手感也比较到位。此外，车门内拉手周边配件的做工也很细致。

车门内板为绒布包裹包裹，门内扶手填充物比较柔软，手臂长时间搁置不会感到不适。

驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键，使用时发现这些按键的阻力比较合适没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。全车门窗均为一触式。

三、中控台部分：

全新三菱帕杰罗的中控台设计简洁大方、做工细致，其整体制造工艺完全可以体现出豪华车的品质。不仅仪表板、中控面板与车身固定处的接缝比较均匀，而且整体材质手感也很适中。冷光仪表盘背光感觉很好。

方向盘左右两侧控制杆为软橡胶包裹手感细腻。并且旋钮设计能够满足手指粗大驾驶者的使用及调节。

全新三菱帕杰罗0的手套箱为有阻尼设计，在打开手套箱后不会因重力而自由下落，手套箱内部空间很大，能够存放不少东西。

全新三菱帕杰罗的中控台面板采用了深色设计风格，属于时尚、简洁的类型。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位，音响控制面板按键大小适中，方便乘客操作。

四、驾驶席功能区：

全新三菱帕杰罗多功能运动方向盘体现出了大气风格，方向盘材质为真皮包裹，使用中手感非常舒适。做工非常精细，与其豪华SUV的身份相符。

全新三菱帕杰罗真皮包裹变速杆使用中手握的感觉不错，握感舒服，档位也比较清晰。

全新三菱帕杰罗采用的是标准式手刹，力度适中。手刹外部为真皮包裹，握感十分舒服。
 

五、前后座椅类：

全新三菱帕杰罗乘坐时，前排座椅可以感觉到座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。

全新三菱帕杰罗后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。

全新三菱帕杰罗驾驶席8向电动调节，调节杆做工精细，但是设计过近不太方便操作。

全新三菱帕杰罗第三排座椅可以收藏到行李箱底部，方便乘客存放较大的物品。

(编辑 李晓磊)