虽然R-Design中的R官方解释是Refinement，精致的意思。但我想大部分人和我一样会联想到另一个“R”。看来VOLVO也没觉得这样理解有什么不好，在R版上他们更是将这部原本已属强悍的5缸发动机又调高了10马力，现在230马力，320牛米的数据仅仅听上去就已经让人热血沸腾了，要知道目前即便主流B级轿车中也鲜有如此强大的动力配置。

　　强劲的动力和宽广的扭矩输出另这辆小R的加速几乎是随叫随到，深厚的动力储备使超车过程异常轻松。深踩油门时强烈的推背感和发动机低吼的声浪会让驾驶者相当的兴奋。由于仅仅是前轮驱动，为了承受如此大的动力前后悬挂被调教的相当硬朗。虽然因此牺牲了部分舒适性，但弯中侧倾被抑制的很好，即便是在饶桩测试里车身的姿态仍然控制地相当优雅。低速时手感沉重的方向盘此时也显示出了优异的指向性。

发动机动力澎湃

变速箱工作勤奋

　　但千万不要因此认为这辆大马力的R就是一个劈弯高手了。客观的说沉重的车头多少还是影响了他过弯的节奏，伴随着轮胎的尖叫会有明显的转向不足。VOLVO为这辆车配备的是205/50R17的米其林MXV8，偏向舒适的花纹和过小的轮胎宽度也制约了他在弯中的抓地表现。需要适应的还有小R的刹车，踏板的预警行程很长，需要果断的深踩才能获得满意的制动效果。当然，VOLVO的制动力还是不容质疑的。

工艺细节让人满意

　　作为国内S40系列的顶配车型，T5 R-Design拥有长长的配置清单，无论是诸如STC（类似ESP），多的数不清的安全气囊这类VOLVO引以为傲的安全配置，还是诸如主动氙气大灯，免提蓝牙，记忆座椅这些国人相当看重的舒适性配置都能让人满意，当然前提是你得首先满意他的价格……

试驾沃尔沃S40 R-design

　　如果将来继续有朋友向我抱怨VOLVO为什么不能将世界上最安全的汽车设计的更漂亮一些，也许我会推荐他去试一下S40 T5 R-Design，但这里也得允许我牢骚一句——为什么他们（VOLVO）早不这么干呢！”

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