美国交通部长拉胡德几乎认定,作为从意大利远道而来的菲亚特汽车首席执行官,马尔乔内会成为拯救克莱斯勒的又一个艾科卡
【《中国企业家》网站专稿】
在上个世纪80年代初,利用10多亿美元政府贷款担保,艾科卡成功拯救了濒临破产的克莱斯勒,从而被视作美国的民族英雄,甚至被当时在位的卡特总统视为最大的总统竞争对手。
在1992年退休之后,这位传奇人物对克莱斯勒的关注一如既往。他认为1998年克莱斯勒与德国戴姆勒集团的合并“从一开始就是一场灾难”,而当2007年的
当克莱斯勒在
现在看来,重振克莱斯勒的使命只能由马尔乔内来完成了。
在入主克莱斯勒的4个月中,马尔乔内已经对克莱斯勒的管理层进行了整顿。他给克莱斯勒的四个品牌(Chrysler, Jeep, Dodge 和Ram)各任命了一个CEO,已经有25名高管直接向他汇报。
“我相信,我在克莱斯勒所感受到的与人们在艾科卡时代的感受如出一辙。”拉胡德说,“人们精神面貌和热情焕然一新,因为新的领导者曾经在汽车工业有过辉煌的成就,对正在做什么一清二楚。”
马尔乔内以往在菲亚特的成就是拉胡德如此乐观的主要依据。就像艾科卡曾经做过的那样,马尔乔内在2004年6月接手菲亚特之时,这家欧洲小型车之王已经在2001一2004年连续亏损了120亿美元,命悬一线。但仅在一年之后,他就使之起死回生,实现盈利。从这个角度上来说,他已经是一个欧洲版的艾科卡。
接下来,马尔乔内的欧洲经验能否在美国市场奏效,取决于他为克莱斯勒制定的五年复兴规划。据称,这一复兴计划已经获得美国汽车特别工作组负责人批准,将于