在国务院去年１１月出台的４万亿元刺激经济计划中，利用知识产权战略进行自主创新和结构调整也是重要内容之一。  在国家去年发布的《国家知识产权战略》中提到“实施国家知识产权战略，大力提升知识产权创造、运用、保护和管理能力，有利于增强我国自主创新能”，既然有政府的支持，我们可以走一条“产学官”路线。一方面，可以充分利用社会科技研究资源（如大学等），合作开发消费需求集中或十一五重点规划的技术或产品，以较低的成本形成自己的核心技术；另外一方面，应该积极争取政府对于各项目的财政支持，以及申报政府的知识产权战略试点，获得全面的支持。
 
对于整个安防行业，则可以从行业的角度来进行一些知识产权的战略布局。可以政企合作成立行业的知识产权管理中心、以及行业的知识产权信息中心和援助中心，对行业内的知识产权事务进行统一管理和支持，帮助行业内企业低成本高效的完成知识产权管理工作。
 
结合安防行业中小企业占大多数的事实，新形势下的知识产权战略可以分成两个部分。一部分就是如上所述，从行业的角度进行组织和协调，通过“产学官”路线来协助企业四两拨千斤，在自身投入不多的情况下借助外部资源就获得了产业升级和结构转型所需的知识产权。
 
另外一部分，是针对企业内部来说。我们的安防企业应该有一个知识产权战略，并结合在企业发展战略中，同时融入技术创新体系。一个企业的知识产权战略可以包括如下部分：专利战略—首先对企业的核心技术申请基本专利，寻求未来的垄断利益；实施专利交叉许可战略，通过协商谈判、产品合作、合资合作多种途径解决知识产权问题。
 
商标战略——尽量同时用商标权和专利权来保护自己的商标设计
 
商业秘密保护—企业产品中不宜申请专利的技术，应该作为商业秘密严加保密。应该有专人负责商业秘密的保护，并且建立各种应急机制，以应对泄密情况的出现。
 
同时在企业内部还要有对知识产权的长期投入和激励，同时建立健全知识产权制度体系，培养专业的人才队伍等等，加强知识产权管理平台建设，在内部做好知识管理的战略布局。
 
四、知识产权战略实施
 
知识产权战略既是企业的事，同时也是行业和政府的事。借用重庆的摩托行业知识产权管理为例。
 
1985年至2005年，重庆市专利申请前10名中，汽车、摩托车行业占7家，工业企业专利申请总量为11352件，7家企业占总量的42.51%，已经公开公告的专利申请量高达4826件，这充分说明汽车、摩托车行业成为专利申请的排头兵，成为重庆市的支柱产业。但实际情况却是，重庆嘉陵、建设、力帆、宗申、隆鑫、银钢、渝安、银翔8家主要摩托车企业，有5家企业列全市专利申请和授权前10名，其中共有1117件外观设计专利、472件实用新型专利、13件发明专利获得授权，分别占授权数的70%、29%、1%，这表明重庆市摩托车企业在技术研发上主要集中于车型外观设计，原始技术突破还很少。与国内其他省市的8家主要摩托车企业相比，无论是哪种专利，重庆企业远多于其他主要摩托车企业；但与国外摩托车企业相比，其关键技术还掌握在日本企业手中，发明专利差距还很大。
 
所以，制定重庆摩托车行业知识产权（专利）战略，将其纳入企业发展战略和技术创新体系，提高摩托车企业在国际国内市场的核心竞争力，培育壮大知识产权支柱产业，打造中国“摩托车之都”，是重庆摩托车行业发展的必经之路。
 
重庆市知识产权局采取“产学官”相结合的方式，邀请了重庆工学院专家、国家知识产权局专家参与，联合力帆、隆鑫、宗申、嘉陵、建设等主要摩托车企业制定其行业知识产权（专利）战略,突出当前国内外摩托车制造领域在节能、环保、安全等环节的关键技术，例如电喷、排气催化技术、联合防抱死制动技术等。其主要内容是：一是开发企业实用的专利检索和分析软件，为主要摩托车企业建设摩托车专题数据库；二是对摩托车关键技术和主要零部件分国别地区、申请单位、申请时间、技术领域进行组合分析，掌握世界范围内关键技术的专利分布状况；三是对重庆市主要摩托车企业和重点零部件企业进行调研，掌握其专利申请、管理、保护和运用情况，分析存在的共性问题；四是在检索分析和调研的基础上，提出当前摩托车关键技术发展趋势，企业专利申请策略，企业专利管理模式，企业品牌建设模式，企业合理利用专利文献，促进企业自主创新的策略，企业合理利用专利制度，保护创新成果的策略。
 
通过上述措施，加快了重庆摩托车行业知识产权管理水平的提升，同样也会帮助企业去实现产业升级的发展目标。

相较之下，安防企业还在发展中阶段，据企业公开资料，国内最大的安防企业之一海康威视所拥有的自主知识产权也才就11项，其他稍小一点的企业就更不用说了，正是如此，如果我们的企业能从行业的角度进行知识产权战略的合作或规划，同时在企业内部也进行相应布局，加强知识产权方面的投入，必将有益于企业的发展和成长。

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