随着中国经济的持续发展和民航机场的大规模建设,相关专家认为,中国临空经济在快速发展后已迎来“百花齐放”时代。

临空经济是指以航空运输（人流、物流）为指向的产业在经济发展中将形成具有自我增强机制的聚集效应,不断引致周边产业的调整与趋同,这些产业在机场周边形成的经济发展走廊、临空型制造业产业集群以及各类与航空运输相关的产业集群,进而形成以临空指向产业为主导、多种产业有机关联的独特经济发展模式。

在西安参加中国国际航空周论坛的中国民航大学临空经济研究所所长曹允春近日说,截至2009年底,全国共有34个机场的所在地区提出发展44个临空经济的规划或设想,总规划面积达4999平方公里,占中国国土面积的5．2‰。可以说,中国临空经济已由上世纪90年代的星星之火快速发展为“百花齐放”。

据统计,除了旅客吞吐量在1000万以上的中国机场都规划了临空经济外,旅客吞吐量在500万－1000万的机场中有77％的机场所在地区也规划了临空经济。

截至2010年4月,中国各临空经济区域共引进500强企业80余家,国内外大型知名企业150余家。这些企业包括航空运输企业、航空物流企业、航空制造维修企业等。

曹允春表示,临空经济对于促进机场客货运增长、推动当地经济发展、加快产业结构升级、增加政府税收、吸引人才以及促进就业增长都起到积极作用。

曹允春说,除了区域经济的引擎作用之外,临空经济在中国经过近20年发展还呈现出以下特点,如以临空偏好为指向的多元化产业聚集,机场规模差异决定临空经济的特色发展路径,空港型“综合保税（港）区”成为新驱动,空间上呈现出“蛙跳”式发展,以及管理模式呈现出政府主导多样化等。

对于中国临空经济快速发展的原因,曹允春认为主要有:中国宏观经济持续不断的快速发展和产业结构的不断优化为其发展奠定了经济基础,民航大国的民航运输正呈现高速增长态势,民航机场数量快速增长使机场网络体系日趋完善等。