官方的数据给出C300的7.4秒百公里加速数据，这个数字还算保守。如果你关掉ESP、选择手动模式并且使用让转速保持在4000-5000转，那么就等着去享受那痛快的“推背感”吧！操控性方面，随速助力式方向盘在低速状态下介入的力量很大，一个手指就足以完成“打轮”动作，不过这可不是我们这些寻求刺激的驾驶者所喜欢的，因为它太轻盈、太舒服了，而且大部分路感回馈也会变得有一些迟钝。
很多人会指着这款奔驰C级旅行车说：看，这不就是加了一个大尾巴吗？大家的看法我想是不无道理的。不过至少从外型上来说，C级旅行车与普通C级轿车除了正面上看几乎无法分辨之外其它的每一个角度C级旅行车都会显得那么与众不同。从B柱开始至车尾，奔驰C级旅行车的侧面线条由于外形的设计被拉伸的非常明显。车顶的两条铝合金行李架对于C级旅行车来说显得尤为重要，而如果车主选了了官方提供的套件，那么除了在车顶或是车尾加装自行车架之外，托挂上一台小拖车也是没有问题的。自行车、行李箱又或是滑雪板、冲浪板，任凭您能够想到的东西不妨都尝试着举到车顶上面——这真的是一种有趣的尝试。
