等等、上场前还得先通过驾训
顶着越来越大的雨势来到Hockenheimring赛道，虽然SLS AMG拥有琳琅满目的各种稳定系统，但想要在F1等级的赛道上尽情发挥它的实力，并不是一件简单的事，所以AMG特别替我们针对此赛道的特性，上了一堂“AMGDriving Academy”驾训课程。
为了让媒体一行可以安全地在赛道上尽情体验SLS AMG的魅力，厂家特别在实际下场前替我们安排了三阶段的驾训课程，好让我们可以更熟悉SLS AMG在不同路况与模式下的动态反应。
除了以SLS AMG进行时速100公里的煞车切换车道、让笔者一行体验它在湿滑路面下的剎车稳定性外，也以锥筒模拟出各种弯道，测试循迹与动态稳定系统的出现时机及功能，而在这个阶段中，由于路面积水导致抓地力不足，所以几乎只要油门稍微重踩，SLS AMG的车尾就会开始蠢蠢欲动，出现转向过度的现象，所幸标准配备的ESP系统总是会适时介入控制，所以并没有出现失控的现象，也提醒了笔者待会在赛道上，恐怕得比过去都更小心控制油门、剎车及行车路线，才不会因雨而误事。
进行绕桩课程时，由于SLS AMG的扭力输出着实惊人，所以几乎只要入弯角度不对或速度太快，车尾便会不听使唤地向外侧滑出，得靠ESP系统把它拉回；下图双环仪表中央上方的七颗LED为发动机超转灯组，灯号会依据转速高低由白、黄、红依序亮起，红灯亮时表示发动机转速已接近红线区，驾驶人需尽快执行换档动作。
最后则是让笔者熟悉SLS AMG的方向盘换档拨片，并适应仪表中央由七颗LED所组成的超转灯号，毕竟在分秒必争的赛道上，正确的驾驶方式应尽可能的专心在路线选择上，只能用眼睛余光与身体的反应去感受车身动态，所以厂家才用心的安排了这段驾训，且让我们能更从容地面对紧接而来的重头戏：SLS AMG的Hockenheimring赛道实测。
雨天路滑，驾驭得具备赛车技巧
由于天候不佳，所以在安全的前提下，这次SLS AMG的Hockenheimring赛道体验是由厂家试车手以SLS AMG前导带领三辆媒体试驾车，进行共六圈的体验，而且严禁超越前一辆SLS AMG。因此在速度上，并不能随心所欲，不过由于路线不熟、下雨导致视野极差，加上赛道极为湿滑，所以这样似乎反而是一种较为安全的安排。
要在下着滂沱大雨，全长4.574公里、共有13个大小弯道的Hockenheimring赛道中体验SLS AMG，驾驶人最好得先加强自己的驾驶技巧，因为在强大的动力输出下，几乎只要入弯速度过高或路线选择有误，SLS AMG的后轮便会蠢蠢欲动、非常敏感。
