全长4.574公里，由13个各种大小弯道所组成的Hockenheimring赛道，是今年F1德国站的举办地点，由此可知赛道难度绝对不低，加上大雨让试驾环境变得相当恶劣，所以就算上午已经在德国一般道路及Autobahn上与它相处了一段时间，但笔者仍没有办法全力发挥SLS AMG的571匹马力及650牛·米扭力，因为即使在先前的驾训课程中，其实就已经在雨中见识过它的优异的制动力与循迹系统，但面对积水越来越严重的赛道，轮胎早已无法确实抓住地面，甚至在直线路段大概都只能跑出约200公里的时速后就得开始减速，因为在接下来的每个弯道中，只要入弯速度过高或出弯时油门踩太深SLS AMG的后轮便会因为瞬间输出过大而发生摆尾，需靠ESP频频作动，才能维持车辆继续行驶在正确的弯道路线中，并让人怀疑是否拥有SLS AMG的车主，都得具备像Michael Schumacher一样的出色驾驶技巧，因为在雨天的赛道中，SLS AMG非常敏感，几乎任何一点小动作都会影响它的动态。
在没有下雨的前提下，切到SLS AMG的ESP Off模式、把循迹系统完全关闭后，驾驶人绝对可以拥有更丰富的驾驶自主权与乐趣；但由于天雨路滑，所以厂家强烈建议仍切到ESP Sport模式，不过就算如此，SLS AMG的强悍动力依然彷佛像是被封印住了一般，无法尽情施展开来。
而且虽然拥有ESP Off的模式，可以把循迹系统完全关闭，让你能够在赛道上尽情“撒野”，做出各种华丽的动作，但就算只是切入ESP Sport模式，只要油门稍微重踩一点，一样会出现轻微的转向过度现象，虽然ESP最后仍会出面制止顽皮的后轮，但实际上已影响SLS AMG进出弯道的顺畅性，需谨慎压抑油门及剎车的控制精准度，才不会在过弯时感觉绑手绑脚。
成功挤身新世代入门超跑之列
尽管这次德国厂家于知名Hockenheimring赛道所举办的SLS AMG媒体试驾活动，最后因为大雨导致笔者一行人皆无法完全体验它的实力；但平心而论，拥有炫目鸥翼式车门的SLS AMG，不仅传承了奔驰经典300SLGullwing的典雅外型与赛车血统，高达571匹/650牛·米的强悍输出，加上搭配了首见于奔驰车款的七速双离合器手自一体变速箱后，出色的性能表现，早已成功让它顺理成章地成为新世代超级跑车俱乐部的一员。至于它是不是需要车主拥有更高的驾驶技巧，等到鸥翼车门一打开来后，恐怕就不再那么重要了……
