对于中国汽车企业而言，走出去才刚刚开始，并没有多少成功的经验。如何让买来的国际品牌健康发展、为我所用，对于包括吉利在内的中国汽车企业都是一个严峻的考验

吉利集团董事长李书福（资料图）

　　【中国企业家网】（综合报道）中国车企最大一笔海外并购案尘埃落定。昨日（8月2日），吉利沃尔沃举行资产交割仪式，“吉利沃尔沃”号正式起航。谈到是否将在国内建厂，吉利汽车董事长李书福笑称自己“说了不算”。李书福指出，是否要在国内建厂、建厂具体数量等问题首先要由沃尔沃管理层研究并通过，吉利将不断提供建议，最后经由董事会讨论，“这些不是我一个人说了算的”。

　　李书福对媒体表示，收购沃尔沃是一件“一举多赢”的好事，吉利将将充分尊重沃尔沃的独立性，不会在管理方面有过多干涉。

　　谈到车企“出海”，李书福认为，尽管中国汽车行业存在成本优势，近年来质量提高得比较快，但目前在知识产权和品牌竞争力方面还存在问题。这对中国汽车在国际市场上的价格很有影响，也制约汽车产业自主创新的能力。而沃尔沃的管理方式、人才机制、创新能力以及一部分产品技术等优势，对这一问题的解决起到了积极作用。

　　尽管已顺利“迎娶”沃尔沃，李书福并未感到一丝轻松。他表示，对吉利而言，真正的考验刚刚开始。如何让买来的国际品牌健康发展、为我所用，对于包括吉利在内的中国汽车企业都是一个严峻的考验。

　　同时，李书福透露，沃尔沃拥有制造大型豪华轿车所需的技术和研发能力，未来将把沃尔沃打造成可与宝马7系、梅塞德斯S级等车型竞争的豪华型汽车，填补国内空白。

　　以下为李书福观点摘录。

　　李书福：

　　沃尔沃是个百年老店，也是全世界最好、规模最大的汽车企业之一，就像一只老虎，近年来，尽管遇到一些困境，竞争力、爆发力受到了制约，但沃尔沃的创新能力、工程技术、品牌形象、员工素养仍属世界一流。吉利并购沃尔沃就是要把它的底蕴发挥出来，恢复它捕食猎物的能力，使它能够还原到上世纪六七十年代沃尔沃在全球世界汽车市场的竞争力。

　　沃尔沃之所以同意卖给中国汽车公司，正是看重中国的汽车市场。中国现在是世界上最大的汽车市场。沃尔沃以后可以在中国生产汽车，为中国的客户服务，分享中国汽车市场这块巨大的蛋糕。而吉利诚信度高，热爱沃尔沃品牌，具有与沃尔沃相同的核心价值理念，能够把沃尔沃带向更加广阔的未来，这些都是此次并购获得成功的基础。吉利收购沃尔沃是一件“一举多赢”的好事。

　　中国汽车行业要赶超世界水平，除了要在人才培养和创新能力上作出努力外，还要利用全球一切有可能利用的创新能力、产品技术和品牌形象。沃尔沃是个创新能力很强的企业，吉利并购沃尔沃后可以学习后者的先进管理方式、人才培养机制及其有竞争力的创新机制和部分产品技术。因此，此次并购案的意义十分深远，不仅对吉利的发展提供了支持，还为中国汽车行业形象的改变和发展提供了支持。

　　吉利可以使用部分沃尔沃的技术，但吉利有自己的发展战略，而沃尔沃也有其自身的商业计划。吉利和沃尔沃之间是“兄弟关系”，服务于不同用户，市场定位也不同。沃尔沃是超级豪华汽车品牌，吉利是大众消费品牌，双方可以通过各种渠道和方法相互学习，共同提高。

　　虽然我们目前在与宝马、奥迪（Audi）和梅塞德斯竞争，但我们没有直接与宝马7系和梅塞德斯S级竞争的产品，我们要填补这个空白。沃尔沃拥有造大型豪华轿车所需的技术和研发能力，且其所有车辆的价格应更高。在中国市场，人们想要豪华汽车，他们能看得到、摸得着的那种豪华。

　　至于说在中国是不是要建工厂，这个要沃尔沃的管理层通过研究，我们不断提供建议，最后要通过董事会的讨论，看是否适应在中国建工厂，（以及）建多少个工厂，这些不是我一个人说了算的。

　　在新的所有权框架下，作为吉利来讲，还要继续支持、推动沃尔沃在安全与环保领域的需求。发挥员工的积极性是很重要的，在这一过程中，我们只能给予支持，而不是干涉。所以我们交易完成以后的比较长的一段时间不会对沃尔沃有太多的管理上的干涉。

　　吉利成功收购沃尔沃有利于沃尔沃在中国的发展，大幅度提高在中国的销量，同时可以让中国企业掌握部分核心技术与新技术。尽管中国汽车行业存在成本优势，近年来质量提高得比较快，但目前在知识产权和品牌竞争力方面还存在问题。这对中国汽车在国际市场上的价格很有影响，也制约汽车产业自主创新的能力。对于中国汽车企业而言，走出去才刚刚开始，并没有多少成功的经验。如何让买来的国际品牌健康发展、为我所用，对于包括吉利在内的中国汽车企业都是一个严峻的考验。（综合新华、央视网、《金融时报》）