沃尔沃（Volvo）的中国新东家计划在华建造三座新组装厂来生产该瑞典品牌汽车，这是一把野心勃勃的重注，迅速提升在中国的销量就能使全球销量几乎翻倍。

这项新计划预计在中国每年生产至多30万辆沃尔沃汽车，并将全部在中国销售。沃尔沃去年在中国的销量仅为24,405辆，其品牌知名度在这个竞争激烈的市场还很小。

浙江吉利控股集团董事长李书福在接受采访时透露了该计划。该计划将会加剧全球汽车产能过剩，也会影响一些官员所预计的中国汽车产能过剩。

吉利汽车去年的销售量约为32.5万部，比前年增长59%。吉利主要生产小型汽车。

收购沃尔沃是吉利试图成为中国最大汽车生产商之一的一步棋。吉利的目标是截至2015年将年销售量提高至200万部。

一位吉利管理人员今年4月说，公司计划在未来两年推出超过24款车型，去年仅有三款。

李书福关于沃尔沃的规划目标将需要几年时间来实施。这些目标比之前透露的关于沃尔沃的任何目标都更具野心，吉利以18亿美元从福特汽车公司（Ford Motor Co.）手里收购沃尔沃的交易上月刚刚结束。

沃尔沃前几年在福特旗下有所衰退，2009年的全球销售量为33.5万部。

迅速提升沃尔沃在中国的影响力是吉利的沃尔沃品牌重振策略的关键环节。

这项计划能够成功取决于市场需求及中国中央政府的批准，需要政府批准建立那三个工厂。

李书福向《华尔街日报》(Wall Street Journal)表示，外界认为吉利面临的挑战是帮助沃尔沃走出困境，但他认为沃尔沃产品已经拥有良好需求，并且已实现赢利，今年前两个季度都实现了运营利润。当前吉利面临的真正挑战是如何进一步拓展沃尔沃品牌。

除了促进生产，李书福还计划为沃尔沃设计更多豪华车型。他说，现有的沃尔沃汽车，例如S80轿车，可与宝马5系相媲美，但还无法达到（更高端的）宝马7系或奔驰S级的程度。

沃尔为在中国拥挤的汽车市场立足未稳，但是中国对吉利收购沃尔沃的大量报道提高了中国消费者对该品牌的认知度。通过促进生产，沃尔沃可以将更多的汽车卖给政府机构和国有企业，他们每年都会购买数万部高档车。政府审核的采购名单上的车必须为中国本地生产。

沃尔沃汽车目前在瑞典和比利时生产，同时也在中国经由福特、马自达(Mazda Motor Co.)和重庆长安组建的一家合资公司进行少量生产。

本月早些时候，国家发展和改革委员会高级官员陈斌在天津一场汽车产业大会上警告说，中国汽车工业可能面临产能过剩问题。

据媒体报道，陈斌说，中国30家汽车企业集团2009年年底整车产能为1,395万辆，2015年年底规划产能为3,124万辆。

陈斌说，盲目扩张不仅会损害中国汽车产业的健康，也会影响到整个国家的经济。

眼下，中外汽车生产商都在争相迎合中国汽车市场的需求。去年中国汽车市场增长50%，取代美国成为世界最大的市场，只是近几个月有所放缓。

北京汽车工业控股有限责任公司（简称北汽控股）准备增建两座整车工厂。日本的日产汽车公司(Nissan Motor Co.)预计会在下周宣布一个新的产能扩张计划。

接近吉利的人士最近说，吉利和沃尔沃正考虑在中国新建两座汽车工厂，一座位于东部城市上海，一座位于西南城市成都，利用的是一座已经在建的厂房。李书福证实了这些计划。

李书福说，吉利正在考虑的第三个生产地是东北城市大庆。

如果得到政府批准，每座工厂初步年产能将达到10万辆。上海和大庆的工厂将从头开始兴建。

大庆是个很特殊的选择。它是中国最大的也是最老的油田之一的所在地，一直以来并非汽车生产的主要地点。李书福说，吉利的选择一部分是为了回报大庆和上海市政府提供的经济支持，分别为4.44亿美元和1.48亿美元。他说，这三个工厂同时也将帮助沃尔沃更方便的服务中国不同的区域。

接近完工的成都厂将会迅速提高沃尔沃的产能，可能在一年左右的时间。李书福说，该厂正在翻修以达到沃尔沃的产品质量标准。

李书福说，在成都厂生产的车型可能为沃尔沃S60轿车，但是一位接近吉利集团的知情人士说，沃尔沃XC60跨界车也在考虑范围。李书福说沃尔沃还未决定其他工厂生产哪些车型。

知情人士称吉利可能在中国为沃尔沃建造一个和独立的引擎工厂，但李书福排除了这种可能性。

他说，相比成立一个专门的引擎工厂为全国各地供应引擎的做法，在这三个组装工厂直接生产引擎效率更高。