低水平重复和供应商苦不堪言的电商SKU量及商品品类：
中国电商与传统零售巨头的供应链能力相比，仍存在很大的差距。例如，沃尔玛比国内电商库存SKU数量少十几倍，却能实施JIT，做到动销率在96%的科学合理范围内。而我们的卓越SKU数是70万，京东100万。是用100元堆积的库存，只卖出1元，剩下99元在仓库，还经常缺货。
人员方面
目前中国物流仓储由于第四方物流服务商很不成熟，并加上物流设备（如输送带）应用和引进技术（如射频技术）水平不高，导致人力堆积成了唯一的运营手段。
3C类电商如京东2010年年底日发出量12万单，其仓储物流人员是3500人，日人均35单；凡客、一号店、红孩子、M18轻型类的大B和平台商仓储日人均处理能力是60单。所以，提高内仓运作效率和提高人员操作标准技能，成为低成本高效率物流的重要KPI。
分仓模式
1．母子库——子库覆盖区域订单，母库覆盖全国。订单经过子库筛选后，如不能满足，由母库负责配货。
优点：提高部分顾客的购物体验，减少因分单并单带来的差错率，系统逻辑清楚。
缺点：我们前台显示的一定是母库的库存，前台订单下来后，先检测子库库存，如果子库满足，不减前台的显示库存。当子库有货，而母库没货时，前台不能销售。而当一个多件商品订单，需要从不同的仓库进行发货，远距离也无非并单，那么客户一个订单，要收几次货，配送成本增倍，产生异常件的可能性会更高。
类型：当当、新蛋、卓越。
优化模型：卓越可以分两个库房发送，也可并单发送，同时增加JIT采购。前台显示的是虚拟库存。
2．姊妹库——两个分仓独立面向各自区域的顾客，如不能满足，只能登记缺货，删减订单。
优点：面向各自区域的顾客进行不同的产品结构销售。
缺点：降低的顾客体验，上海有货，但是广州的顾客不能订购。要么区间调拨，产生调拨运费。
类型：京东、红孩子。
优化模型：红孩子实现了当地采购，各自分公司销售的模式，这样供货运输成本低，不用虚拟库存。当然很考验商家的采购能力和规模实力。
物流配送
泡沫疯狂型的大B和平台商都是自建物流配送，导致资本力量没有用在刀口上。如凡客和京东。
挣扎痛苦型的大B和平台商都是参股模式自建物流，随波逐流，迷茫了方向。如易讯和红孩子。
健康发展型的大B和平台商都是控制区域物流，纳为自己的战略伙伴，走向双赢，做各自最擅长的事。如当当、M18、OKBUY、乐淘、玛萨玛索等。
结语：七大走势
综合以上的分析，得出未来电子商务3年的走势：
1．大电商自建物流和四处租仓，是想通过政府的扶持做大地主；否则自建体系越大，对社会资源的浪费越严重。
2．区域物流一定要找风投做区域为王，将来会无限风光；否则就会被兼并和排挤。
3．看好3年后健康发展型的大B将会上市。相反目前风头正劲的几个大B已经呈现泡沫斑点。不是不能上市，是因为不敢上市。上市了拿什么去为股东们盈利，所以建议电商高级物流人才切记：与其在鸡头上等待一夜成富，不如在凤尾中翘楚。努力比选择重要。
4．大B做物流的事情还会继续，而做物流的想做电商没门。草根和贵族在气质和胸襟上是有差距的。所以顺丰、圆通、申通、韵达们目前在启动电商项目，笔者并不看好。做电商成功需要“三资”（资源、资本、资历），粗狂成性，鲁莽草寇出身的快递们，没有做好电商的格局和气质。
5．WMS（仓储管理系统）模型会越来越得到推广使用。靠人力堆积来处理订单始终不能长久。3年内RF技术成本将会降下来，届时在电商界广泛应用。
6．母子仓将会越来越少电商采用，姐妹仓是一大趋势。因为全国区域经济差距会越来越小，全国性采购在所难免。比如现在江西、湖北、湖南等乡镇的加工企业越来越多，并越来越规模化，民工回流潮之后，将是人才回流潮的到来。
7．大B们将把自建模式转化为“将供应链之链条延长到最后一公里”。这个链条将是顺丰模式自带车辆的配送员。顺丰配送员自己既是小件员也是加盟商之老板。陈平说得对：目前顺丰配送员与顺丰是合作关系而不是雇佣关系，这就像保险公司虽然有30万的业务员，但保险公司并不需要为他们提供办公场所，甚至连三险一金都不必要交。顺丰的配送员都是自带车辆入伙的，其与顺丰之间的关系就是他们替顺丰取送快件，送一件拿2块钱，取一件拿3块钱，其油耗、置装乃至时间、人力管理都与公司无关。最关键的一点，配送员还特别有积极性。做得好有上万元的收入，做不好只有三五千，把吃饭还是喝粥的选择和责任让每个加盟老板——配送员自己决定。当然体系培训是前提，否则只能走京东自建的缺陷的路——花巨资只是为了搭建自己的物流而搭建，自建配送人员虽然不少，但大多京东的配送员之态度和第三方物流小件员的态度毫无二样，根本无法把京东的企业价值传递出去。
