"君要臣死，臣不得不死。"通用汽车公司CEO里克·瓦格纳的谢幕颇显悲怆和残酷。

3月30日，美国白宫。身高1.9米、曾被业界冠以汽车界"金童"美名的瓦格纳低下了头，神情凄然。就在这一天，56岁的他在奥巴马政府的压力下被迫辞职，由原任通用汽车COO弗里茨·韩德胜继任。自此，在通用工作了32年的瓦格纳交出了掌舵8年的帅印。

现实中的2008年，通用汽车成立的第100个年头，其却迎来309亿美元的亏损，而美国政府为其提供的134亿美元紧急贷款援助，也在数月内被瓦格纳挥霍殆尽。

但在华盛顿万豪酒店，他拥有800美元一夜的套房，并乘坐价值3600万美元的私人飞机。美国国会认为，"这些CEO只知道挥霍，而不能给企业带来任何价值。"

但也并不能把所有原因都归咎于瓦格纳，2007年，通用还在全球年售出近937万辆轿车和卡车，并位居财富全球500公司营业额中第五名，可经济危机却让这个巨无霸面临灭顶之灾。

如何力挽狂澜？再获政府提供的166亿美元救助资金成为这家百年老店的唯一救命稻草，但美国白宫却开出"CEO辞职"的前提条件，于是瓦格纳沦为通用献上的"牺牲品"。

目前，奥巴马政府"没有兴趣国有化通用汽车"，60天内（截至6月1日），如果还不行，等待通用的就是破产改组。

昔日汽车巨头，为何如今如此狼狈？精神领袖瓦格纳离去后，闪电接任的韩德胜能否使通用战舰摆脱破产的厄运？

传奇人物被白宫"逼退"

"如果我不认为自己是合适的人，我早就不会干这份工作了。"

除了通用汽车历史上的传奇人物——斯隆，瓦格纳在仕途上的成功超越了所有前辈。

1977年，24岁的瓦格纳哈佛毕业后加盟通用就一直没有离开，39岁时他成为当时世界最大企业——通用汽车CFO。在23年的时间里，他从当初最底层的分析员跃升为全球汽车巨头通用的CEO。

正是在瓦格纳的支持下，通用被带入中国，并从美国一家本土公司壮大为全球汽车巨头。

见过瓦格纳的人都认为他并非是高高在上的官僚。据通用内部人士宣称，2008年4月，北京车展，天降大雨，交通堵塞。为不耽误通用汽车展区的发布活动，瓦格纳在雨中拔足狂奔，最后以"满身湿漉漉，皮鞋沾满泥"的姿态出现在众人面前。

就是这样一位充满传奇色彩的人物，面对美国白宫的逼退，也不得不以"主动辞职"的悲剧收场。

2009年3月29日，就在美国白宫计划向通用再次提供额外援助前一天，同时也是美国公布对汽车业未来重整计划的前一天。奥巴马表示，美国车企并未采取足够措施以自救，"他们没有完成承诺的关于削减成本的目标"。美国政府汽车业工作组也认为，通用汽车重组及生存计划均不可行。

奥巴马声称："我们认为我们能够拥有一个相对成功的美国汽车业。但美国汽车业必须挺过此次经济危机寒冬。这意味着所有各方必须都做出牺牲利益的选择……为美国汽车业能够迎来美好明天而采取切实的重整措施"。

据国外媒体报道，一位美国政府官员透露，瓦格纳的离职正是此次通用公司重组的内容之一。可以说，瓦格纳成为率先"做出牺牲利益选择"的第一人。

瓦格纳离职消息传出后，30日，纽约股市开盘后，通用股价一度暴跌27％，达到数十年来最低水平。

早在2005年，通用汽车报亏106亿美元之后，有人问："也许现在是你辞职的时候了。"瓦格纳回答："如果我不认为自己是合适的人，我早就不会干这份工作了。" 当时，巴菲特给瓦格纳发传真，称其"坦白、镇定和理性"，"我为你喝彩"。

一位通用汽车的高管对当地媒体表示，2009年，汽车业受到了比寻求救助的金融服务公司更粗暴的对待，"这是一件错误的事情，他们对银行心慈手软，我们却要低声下气。瓦格纳离职不是我们目前想要的。"话语间流露出丝丝无奈。

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