60天内能否出现奇迹？

任何努力都无济于事。因为美国汽车工会的力量实在太大了，几乎可以左右一个企业的发展。

瓦格纳的离任留给后来者不仅是一个百年老店，还有许多棘手的难题，而这事关通用生死存亡。短短60天内，通用能否出现奇迹？

虽然，瓦格纳坚称自己是“带领通用走出困境的合适人选”，但外界均称：“正是他的经营不善将通用拖至破产的边缘。”

有分析称：“从现况来看，瓦格纳请辞，仅仅是为拯救通用的计划赢得更多的时间和获取新的财政输血。”

早在上世纪90年代初，瓦格纳曾与通用汽车工会签订了员工保障协议，每小时工资为同行的2倍多，这使得通用每辆车的成本高于同行2500美元。

为彻底解决职工医疗保障问题，2007年，在瓦格纳的设计下，通用再和全美汽车工人联合会达成协议，在2010年前成立一个为工人医疗保障付账的基金，为此通用注入了204亿美元。

因为协议受限，加上在美国汽车联合工会的支持，通用劳动力成本很难下降，这让通用“积重难返”。

2007年，通用汽车亏损达433亿美元，面对成本和资金的危机，财务出身的瓦格纳相信资本的力量能够解决通用的现金流问题。然而，随着次贷风波出现，华尔街陷入危机，通用资金问题彻底爆发。2008年，通用再亏309亿美元，成为其百年历史上第二大亏损额。

当然，在瓦格纳的职业生涯中，为拯救通用其可谓竭尽所能，如搞电动车、搞兼并重组分拆、搞节能型小排量车等，但他错误地押宝SUV（运动型多功能车），使通用元气大伤，高成本又成为通用难以摆脱的包袱，而工会历史问题所带来的运营沉重负担，则导致通用竞争力下降，成为通用陷入危机的根源。

此外，通用有国内八大品牌，全球12大品牌的庞大摊子，而瓦格纳还得面对董事会、时刻会上街游行的工人、华尔街精明的投资人，还有咄咄逼人的众多对手。

作为一家长达100年的企业，这些顽疾短期内根本不可能得到根除。

弗里茨是一个理想的人选，可以领导公司完成重组，获得新生。他有全球性行业的知识，他的智慧、精力，可以支持通用在全世界获得成功……我随时准备以一切可能的方式支持他……”在提交给白宫的辞职信中，瓦格纳如此写到。

但律览营销机构分析师、汽车行业新锐评论员李峰对《英才》记者表示：“通用汽车不是牺牲一个瓦格纳就能转危为安的，一次性救助也难以解决问题。要从根本上挽救通用，必须从工会入手，其他任何努力都无济于事。因为美国汽车工会的力量实在太大了，几乎可以左右一个企业的发展。”

奥巴马政府此前虽然暗示，通用汽车要存活下去的最佳选择可能是申请破产保护。但厚元咨询表示：美国“如果”让通用倒闭，奥巴马会被美国人民“枪毙”。因为，在经济危机逐步加重的时候，如果任由通用破产，会引起连锁反应，造成数百万人失业，3年内使美国经济失血3000多亿美元，数百家零部件供应商以及无数汽车经销商也都将跟着蒸发，这将最终导致美国面临更加严峻的经济困境。

在迫使通用CEO瓦格纳离职之后，美国政府将为购买通用汽车公司车辆的消费者提供保修担保，以解除重组期间通用汽车销量大幅下滑的后顾之忧。通用汽车公司也表示，将在未来60天内“分秒必争地”解决棘手问题，力争实现“法庭外”重组。

也许正如奥巴马所呼吁，美国车企需要做出更多努力赢得来自债权人、工会、股东、经销商和供应商以及其他组织的妥协和让步，只有所有利益相关方都做出更多牺牲，美国车企才能避免倒闭。

此前，通用汽车公司在与债券持有人和汽车工会的谈判中未能取得足够让步。据消息称，截稿前，通用与美国汽车工人联合会的合同已经有所变动，这可节省11亿甚至更多的劳工即时成本。“此外我们还可以推迟支付某些红利和假期工资……目前最要紧的事是在未来60天与财政部密切合作，提出更深入的计划。在与债权人和VEBA基金和联合会的谈判方面取得进展，从而减轻我们的成本压力。”亲历这场风暴的通用 CFO Ray Young如此坦言。

眼下，崇拜个人主义的美国人能否以牺牲“小我”来成就整个美国汽车业的“大我”,只能最终让时间来见证。

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