在经过长达3年半的收购大战之后，德国豪华汽车制造商保时捷和欧洲最大汽车制造商大众6日终于达成初步协议，两家公司将合二为一，打造一家拥有10大品牌的全球“汽车帝国”。

据德国《商报》7日报道，两家公司合并后，将拥有保时捷和大众旗下所有品牌，包括保时捷、大众、奥迪、兰博基尼、斯柯达、西特、宾利、布加迪、斯堪尼亚和大众商用车10个品牌，产品线囊括家用型车、高级跑车、商务轿车和顶级豪华轿车。但各个品牌仍然保持独立运作。大众汽车中国、美国等海外公司、合资品牌等不会受到影响。相反，新的保时捷大众集团将不惧菲亚特与欧宝等合并的威胁，稳坐欧洲最大汽车集团宝座。英国《金融时报》7日称，这笔交易意味着欧洲将又创建一家由家族控股的大型汽车制造商。目前此类汽车制造商包括匡特家族控股的德国豪华汽车制造商宝马、阿涅利家族控股的意大利菲亚特以及法国标致雪铁龙集团。

实际上，保时捷与大众“合并”并不很情愿。去年，保时捷曾宣布要在2009年获得大众75%的控股权，实现对后者的“并购”，此举被称“蛇吞大象”。但保时捷收购大众汽车51%股份已经耗资230亿欧元，加上全球金融危机冲击，欠下债权银行近100亿欧元的债务，陷入15年来最严重的财务危机。为摆脱财务困境，保时捷曾希望引入卡塔尔主权财富基金。而对大众来说，一旦保时捷无法履行期权合约，届时银行将大量抛售大众汽车股票，也会导致大众股价暴跌。因此，同意合并是一种双赢选择。

根据协议，在新的公司组织结构中，保时捷将继续保持独立身份。当然，合并后成立一家由保时捷为主导的新控股公司是保时捷家族最希望看到的。但按照大众汽车监事会主席皮耶希的意愿，保时捷根本没有必要增资扩股，应由大众出钱反向收购保时捷的汽车业务，这样可使保时捷无债一身轻。但也意味着保时捷将成为大众旗下的轿车品牌。保时捷公司发言人6日再次强调，合并计划并不意味着保时捷公司卖给大众汽车。

目前，这笔交易仍需获得大众股东，特别是拥有大众20%少数否决权的下萨克森州政府的同意。交易也需要大众势力强大的劳资协商会议批准。迄今，下萨克森州政府的态度还不明朗。市场人士认为，下萨克森州一般不会反对合并，因为合并将缓解保时捷咄咄逼人的想要控股大众汽车的企图。即使合并后，州长完全可以依据《大众公司法》授予的少数股东否决权地位，阻止保时捷在新公司中为所欲为。