忠旺当时面临的窘境是，刘忠田本人疏远资本运作：他被繁琐的工序多少搞坏了心情。因此，无论是刘忠田抑或相关机构，都把在香港资本圈颇受认可的路长青加入视作为这场坎坷反复的上市之旅的一次破冰。
2007年12月，路长青正式加盟忠旺。
" 我当时第一个想法就是先把架构搭起来。"路长青比划着说，"等真正跟投资者谈的时候他们已经看到，辽宁忠旺集团的股权已经属于（准）上市公司的了。那时我再说要做一个红筹上市，就这样一个架构，基金至少心里就踏实。"按照他的经验，由于对本土市场的理解方式不同，外资投行先期介入得太早，反而会耽误时间。在接下来的半年里，他决定先只借助律师和审计师的力量，自力更生把架构搭好。
在重组架构初现雏形后，正好赶上2008年中，资本市场已经人心惶惶。"那时候市场里已经很难找钱了。"路记忆犹新。各家基金都已经对这个长期拖延的IPO项目露出了疲态，高盛开出的价码市盈率低至五六倍；而凯雷一接到路长青的电话，干脆直接说，对不起，我们已经有忠旺的两份资料了，没兴趣。
转机发生在泰山投资出现的时刻。2008年8月，专攻中小型企业投资项目的美国泰山国际投资公司联合美国世达资本有限公司向忠旺投资3亿美元（世达贷款2亿美元），条件是只要忠旺在泰山投资后一年内完成上市，则泰山所投的1亿美元可转债利率为0，并获得忠旺发售价20%的转股折扣。双方约定，从366天以上开始推，如果忠旺上市日期拖得越久，泰山可转债转股时的折扣比例就越大，直到——如果忠旺距离泰山投资日超过1095天以上才上市，泰山的受让价将为发售价的45.8%。
让路长青高兴的是，这次的谈判相当轻松，只花了两天，甚至没怎么熬夜。"而且这次联交所在审核上市材料中我们的私募条款时，基本没提什么修改意见。"路长青说，"某种程度上，我从内心深处感谢泰山。"
昔日在国内名不见经传的泰山投资自己也很满意。"我们也很高兴，投了他们短短8个月，就完成了上市，我们在国内也名声大振。"在联交所现场，泰山投资负责忠旺项目的董事总经理马小伟笑容满面地对记者说。这是泰山有史以来规模最大、见效期最短的投资。
把钱包"说"开
泰山入股忠旺后只一个月，金融危机自华尔街爆发并蔓延至全球。IPO故事讲好的难度远远超过以往。
但忠旺此刻已没有退路。
"市场好的时候见投资者，少说一句多说一句无所谓。但现在不一样，市场越不好投资者越挑剔。大家都没有退路，万一……对投行、对企业来讲都是巨大的伤害。"路长青说。
对忠旺来说，"工业铝型材的领头羊"是当仁不让的概念，但这远远不够。"我们花了很长时间找行业数据，发现工业铝型材这个行业数据目前一是欠缺，二是不准确，真的是不够。"瑞银执行团队的董事总经理朱俊伟说。
受到此前忠旺的客户之一、全球最大的轨道交通装备制造商中国南车（601766.SH）2008年上市募资15.7亿美元的启发，忠旺版IPO故事的"包装"被集中到了"交通运输"的核心概念上。
借朱俊伟的口述来回顾一下这个对投资者散发出吸引力的故事吧："国内交通运输这一块，大多数铝型材产品依赖进口，保守的预测，大概七八成是进口，他们（忠旺）替代的是国产货20%多里面的一半，也就是说他们的市场占有百分之十几，这意味着他们增长空间很大。相对进口的产品，忠旺的产品价格是人家的五折、六折。为什么他们能赚那么多钱？第一，国内专做工业铝型材，做的这么大的仅此一家；第二，中国政府提倡多用国内产品，提高国有化率。所以客户都在往这方向走，而且国内真正能提供较高难度、高技术的产品就只有忠旺一家，价格还只是海外进口的一半，毛利还能做到40%。"
从4月20日开始，这个故事在忠旺上市团队、中信证券、瑞银以及摩根大通执行成员口中被叙述了无数遍。配合盈利数字，忠旺2003年从建筑型材向工业型材的转型也成为企业富有远见的力证，全球同业仅有的一台125MN大型油压挤压机也被一再提及。而受益于4万亿经济刺激计划、行业领头羊、研发能力、专业团队等概念不失时机地成为故事的点缀。
