自6月3日四川腾中重工机械有限公司在官网上透露，已与通用汽车就收购悍马达成初步协议以来，位于四川的成都新津县（腾中重工总部所在地）、德阳（传言中的悍马国产后的基地所在）、自贡（腾中重工幕后掌门人李炎的发家地）曝光率骤增。

自始至终，腾中重工借机炒作的“嫌疑”都存在着。要知道，就在腾中重工对这笔交易半遮半掩之时，其兄弟公司旭光资源（号称全球第二大芒硝生产商）已临近赴港上市的最后期限。借抄底海外资产之机炒作一把，似乎顺理成章。况且，对于在机械行业名不见经传、在汽车行业的经验又近乎空白的腾中重工来说，是否真正具有跨国运作“蛇吞象”的能力？

目前看来，这一系列问题已经临近揭晓的时点。

6月9日，腾中重工总经理杨毅等一干高层从美国返川，“过几天很快就会有结果了，现在不方便说。”腾中重工某高层婉拒了本刊的采访要求。而在同一天晚间的某电视采访中，杨毅对此次收购似乎志在必得。“我们完全有抄底海外资产的能力，有信心把悍马经营好。”杨说。

腾中重工最大的特点就是神秘。但这个企业确实很有实力。其神秘最直观的表现就是戒备森严。“厂区内的道路都画有黄线，参观行走都必须在黄线之内，千万不能越线。”某知情人士称。

对于买“马”案的真实想法和最终的结果，尚不可知。但这显然不像外界所说的纯粹炒作那样简单。

有关人士告知本刊，从2008年初开始，腾中重工开始增加汽车改装车业务。彼时，也正是腾中与悍马开始接触收购的时期。“现在看来，腾中那时上马改装车业务，就是在为收购悍马做铺垫。”有关人士称。据该人士介绍，由于之前并无汽车生产资质，腾中还在之前收购了成都华锐特种车有限公司，以获得该资质。

如果是为了炒作，似乎也没必要做这么大的投入。该知情人士称。

但与普遍意义上的汽车厂家相比，这起收购的资本运作味道似乎要强烈很多。李炎身边云集的高层似乎也以资本运作见长，目前并无业内知名的汽车专业人士加盟。

据本刊了解，目前腾中重工的改装车业务每天的改装车辆仅仅维持在2-3台。“这远远实现不了盈利。”知情人士称。

据成都市经委某主管领导告知，腾中重工的幕后掌门人李炎与瑞士信贷银行的老总熟识，而后者与花旗银行老总是朋友。花旗银行恰恰是悍马的合作伙伴。

在这位领导看来，对财力雄厚的腾中重工来说，掏钱买“马”不成问题，至于后续的生产和经营，自然不在话下。“把美国那边的发动机和变速箱拿到中国来安到车上，跟在美国生产有什么区别？无非是距离远近的问题。在中国生产后，一辆悍马原来卖100多万，现在才卖50万。这么便宜的悍马还愁卖不出去？你们不要把问题想得那么复杂。”该领导称。