7月10日，美国底特律。新通用宣布于即日脱离破产保护，实现重生。

通用的首席执行官韩德胜称，通用以往的模式已经成为过去。通用迎来了一个新开始。

与以往相比，新通用拥有完全不同的股权结构。美国财政部持股60.8%，UAW旗下的退休工人医疗基金17.5%，加拿大和安大略省政府11.7%，老通用10%。

正如之前计划的那样，新通用只保留了4个品牌：雪佛兰、别克、凯迪拉克和GMC，这在缩小通用产品阵容的同时，也意味着经销商数量的削减。按照计划，到明年底，通用的经销商数量将从6000家削减至3600家。

或许是为了弥补市场份额的流失，在实体经销店减少的同时，新通用将网上购车提上日程。“我们会尝试一些新的方式，使得消费者购车更为便捷。比如，在加州尝试与eBay合作。”韩德胜说，“我们将在接下来的几周尝试这种方式，并希望在随后的几个月中进行完善和推广。总而言之，我们的目标是使GM的消费者的购买过程尽可能地容易。”

在产品方面，除了加快新产品的上市进程之外，小型车和节能环保技术的重要性被反复强调。为了表明新通用更加注重环保，以往LOGO的蓝色背景，甚至差点被改成绿色。

在内部决策方面，速度和效率被新通用奉为准则。在新通用的美国总部，北美总裁的职位将被撤销，北美业务将由韩德胜直接负责。为了加快决策的进程，以往的两个高管组织——汽车产品委员会和汽车战略委员会，将被一个更加灵活的高管委员会取代，后者将围绕各种商业决策、产品、品牌和消费者等问题，进行更加频繁的交流。

新通用的诞生，或许可以被视为奥巴马政府的又一次胜利。在一个月以前，另一家美国汽车业巨头克莱斯勒在经过了42天的破产重组之后，宣布脱离破产保护。相形之下，体形更为庞大的通用只用了短短40天。

尽管如此，《金融时报》汽车记者John reed认为，从短期来看，新通用还是有保障的。在做出一系列裁员、债务削减、品牌出售的决定之后，新通用可望实现更低的盈亏平衡点，没有理由再度失败。

但不确定性在于，美国政府在新通用汽车中持有近61%的股份。它究竟会是怎样一个持股人，会不会干预公司的管理，尚存很多问题。况且，美国的汽车市场仍然十分糟糕，而通用毕竟也经历了一场破产保护程序，这对通用的品牌形象不是什么好事，也会影响消费者的信心。因此，新通用的命运仍有待观察。