牌局接近中场，刘绍勇已将一轮低花、小牌打得赢面多多。

2009年7月8日下午3点，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称东航）在人民大会堂召开“北京起飞，共迎世博”新闻发布会。

这样的主题，难免有挑衅的味道。谁都知道“北京起飞”意味着东航将在国航的大本营——首都国际机场投入更多的运力。

刘才不是一个遮遮掩掩的人呢。会后，他肯定地说出他要的结果，东航目前在北京市场的份额为13%，随着东航在北京市场大力投放运力，东航争取5年内在北京市场份额提高到20%。

这个目标非但保守，相反多少有点儿激进。国航目前在北京的市场份额占到44%，南航占到近三成。“显然，国航和南航会寸土不让。”一位资深证券分析师称，“尤其是南航，空客A３８０投放到北京市场，它的份额将会有所提高。”

深耕北京市场多年，国航当然也不是好惹的。国航一位高管对此不给予评价，只称，北京（天空）向来开放。

这位高管暗指２００５年底，南航斥资20亿元成立北京分公司。这是时任南航董事长刘绍勇启动的北京大幅扩张计划。其时亦有一个北京５年计划，大致目标是到２０１０年南航在北京的市场份额达到三分之一。

刘绍勇在重复过往？“４年前刘绍勇之于南航很被动，现在有了东航与上航的重组，整个棋是活棋，非常主动。”上述资深分析说。上航前两年收购了中国联合航空有限公司（China United Airlines Co. Ltd.简称联航）及其拥有的北京南苑机场。“在东航攻北京战略上，联航将发挥重要作用。”