在本届长春车展上，标致中国带来了全新轿跑车——308cc，售价为31.98万——35.08万。作为307cc的替代车型，标致308cc不仅在车身长度方面全面提升，而且它采用了和标致307CC一样的硬顶结构，硬顶收放的时间仅为20秒钟，这比307CC硬顶收放时间缩短了3秒钟。那么这款车的做工质量如何呢？下面就让我们一起了解一下。

　　一、外观部分

　　308cc延续了标致家族的设计传统，抢眼的外观和优雅的车身线条完美的融合在一起，大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，但是大灯与发动机盖之间则没有安装橡胶垫密封。

　　新款前卫时尚的大灯配合双门车身，使标致美学得到最大发挥。收紧的侧面以及流线型的造型营造出浓郁的前卫运动风格。尾灯及后行李箱的接缝同样十分均匀，整体做工做到了前后一致。

　　标致308cc的雨刷为左右对刷式无骨架雨刷，较传统一侧式雨刷擦覆面积更大。但是由于设计原因只有把引擎盖开启后才可以立起雨刷。

　　标致308cc的轮毂设计十分运动，材质做工不错，造型简单而经典。225/45 R17的轮胎兼顾了这款车的运动性与经济性。

　　标致308cc尾门开启轻巧，开启方式为按键触碰式。同时配备双液压支撑杆，保证开启及闭合动作流畅轻松。

　　在车头部分发动机下方我们发现了保护油底壳的护板，这显然是一项比较人性化的配备，通过它可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面，对发动机下方以及车体下部造成伤害。

　　二、车门部分

　　这款车宽大的车门外开启把手与车身同色，周围与车门板金接缝均匀，开启的过程中无松垮的感觉，力度适中。

　　标致308cc由于是一款双门轿车，所以车门较一般四门车型要大出许多，并且车门开启角度很大，十分方便乘客上下车。车门四周有橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用。

　　车门内侧拉手采用镀铬设计，金属感比较强烈，并且与车门内饰板接缝均匀，开启力度适中，回位迅速。

　　车门的内衬板采用真皮材料包裹，手触感觉比较柔软。驾驶员长时间将手臂放在上面不会感觉到疲劳。

　　驾驶员侧集成了4门车窗的控制键，整体做工十分细致，间隙均匀，使用时发现各按键的阻力适中没有松垮的感觉。

　　三、中控台部分

　　标致308cc的仪表台由真皮材质包裹，驾驶席左侧的灯光控制面板和相应系统控制按键做工比较精细，各相关接缝均匀，方便操作。

　　方向盘左右控制杆采用塑料材质，模具非常精细，做工质量也非常好，使用时手感以及操作力度行程适中。

　　标致308cc的手套箱有阻尼设计，在打开手套箱后不会因重力而自由下落，手套箱内部采用分层设计，能够存放一些容易滑动的小件物品。

　　标致308cc的中控台面板采用了塑料材质。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位。

　　四、驾驶席功能区

　　三幅式多功能方向盘由真皮材质包裹，手握感觉舒适。左右两侧设计有凹槽，手握时感觉良好。

　　转向柱和钥匙孔周围等处的模具工艺比较高，没有发现太多的缝隙和粗糙的痕迹。

　　标致308cc的手刹握柄上采用了塑胶材料，厚实的用料使手握时感觉舒适并且在实际使用中发现，松放力度适中。

　　采用金属+真皮包裹设计的挡把不仅是提升了档次，而且手握的感觉也很不错，档位也比较清晰。

驾驶员踏板外覆件均为铝合金材质，脚踩各踏板位置未感觉不适。

　　五、前后座椅类

　　标致308cc整车座椅均采用真皮材料，前排座椅前后、靠背角度、座椅高度为手动调节。各按钮四周做工较细致。座椅加热按键位于座椅左前侧。

　　座垫和靠背的填充物比较软同时再加上真皮的包裹，使得标致308cc的全车座椅都非常舒适。

　　乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。

　　后排座椅靠背与坐垫的角度适中，但是后排腿部空间比较局促，在硬顶状态下，头部空间也比较小。