The Great American Business Model

备受关注的新《邮政法》将于10月1日正式实施，截至目前，邮政专营范围等配套法规尚未确定，为数众多的民营快递企业担心，如果邮政专营范围过于苛刻，留给民营企业的“蛋糕”还能剩下多少？再回到企业层面，新《邮政法》也是国有邮政、外资快递以及民营快递三方的利益再分配，这一过程中，民营快递实力最弱，受影响也可能最大，但是，由于新《邮政法》实施的不可逆转性，很多企业必须提前转型。

这个时候，以往靠打价格战就能勉强生存的快递业商业模式变革，开始显得比任何时候都要迫切。

产品转型：拓展电子商务递送市场

分析人士认为，民营快递有三条出路，其一相互间联合重组，或在包裹市场拓展新业务；要么卖给EMS等国有快递；以及卖给UPS、TNT等国际巨头。但国际巨头目前还是专注跨国业务等高端国际市场，而中国邮政因为体制原因，目前尚无法在市场上收购兼并，因此民企实际只有转型一条路，从过度依赖信函快递向包裹速递上转变。

从信函快递向拓展更多的包裹速递转变，已经成为很多民营快递公司的共识，而拓展的捷径则是电子商务递送市场。

如果是老淘宝用户，一定会对圆通快递这个快递公司有印象，从2006年开始，圆通快递就成为了淘宝网的递送商，2007年8月，申通快递等5家民营快递企业也加入了为淘宝递送商品的行列。

目前，申通快递、宅急送、圆通快递等已经在国内小有名气的民营快递企业都在向电子商务领域延伸。单单淘宝就已经拥有了10多家快递企业来满足其递送服务需要。

与信函市场相比，电子商务市场的增长显然更快。统计数据显示，2008年全国个人间网上购物销售额1320亿元，由此带动的包裹快递量约5亿件。有专家认为在未来的5年时间里，电子商务快递（配送）的年复合增长率超过50%。现在很多企业为淘宝网递送的业务量已经超过了企业整体递送量的一半，去年和今年金融危机期间，很多企业正是依赖淘宝，才避免了关门。

不过，也有专家认为，也正是由于越来越多的快递企业开始注意到电子商务递送这块大蛋糕，电子商务配送的价格也开始被压得越来越低。因此，一些规模大一些的民营快递企业又开始考虑向物流领域拓展，这也是基于电子商务递送延伸出来的市场。

以珠三角为例，预计至二0一四年，快递市场规模将达到四百二十亿元人民币。中国民营快递将来要做大做强，必须首先在国内市场做好做扎实，然后走出国门建立区域物流网络。

圆通和很多规模比较大的民营快递企业开始制定进军物流业的计划。从利润率上来看，快递还是大于物流的，但无论是目前国内的市场规模还是营业额，快递都不是物流业务的对手。

组织转型：通过换股收编加盟商

更艰难的转型，将出现在以加盟制为主的民营企业的内部。

目前国内的民营快递企业，规模较大的都是由加盟扩张而成，国内最大的民营快递企业申通快递，就是通过松散的加盟式经营扩张模式，在内地拥有近千个网点，而纯粹走直营道路的民营快递企业目前只有两家。

特许加盟连锁的民营快递企业，优点是投资少，扩张快，但缺点也明显，就是对加盟公司的管理控制力度较小，在发展中容易出现“各自为政”的被动局面。

这样造成的结果就是，以各自利益为中心的特许加盟模式存在的企业架构，难以建立标准化的体系，这也正是导致低端服务过剩，一体化经营无法实现的根本原因。

举例说，两年前，申通就希望通过自营公司与加盟公司换股的方式，收编盈利能力较强的7个城市网点，并得到这7个网点51％的控股权。按照当初的方案，申通计划新股份公司营业额占集团所有网点总量的40％以上，申通的创始人陈德军兄妹仍在新股份公司中占控股地位。

如今，由于金融危机和缺少换股和改制的巨大资金，申通收回控制权的计划还没有完全推行下去。目前，申通在杭州、上海、北京的网点有股份，无锡、杭州等地是总部自营的转运中心，其他部分转运中心有部分参股。

现在，天天、圆通、申通、韵达、汇通、中诚等国内稍具规模的民营快递公司，都在进行着集约化经营和“直营模式”改制。目前，圆通在全国中心城市和枢纽城市的中转中心都已经是由总公司直营，而中心下面的区域将进行加盟式的管理，统一规范操作和收费。

另外，对于一些小型的快递公司要建立自己的特色经营，比如专注于某一行业物流，在行业内做出影响，同时开展各种各样的富有独家特色的业务，比如开展食品、药品等方面的业务等等，马海龙说，在美国很多的小型快递公司生存之道就是特色，灵活性，这一点对民营快递非常重要。

目前中国邮政EMS的网络体系规模和扩张速度，还无法鲸吞信函快递市场这块大蛋糕。有民企希望可以和中国邮政进行合作，然后逐步退出信函市场。例如民营快递公司可以成为中国邮政在某些地区指定快递服务伙伴，可以通过招投标、加盟等方式与中国邮政进行合作，同时在包裹市场开拓新业务。