危机下的竞争力取决于三点：首先是产品和服务意义上的客户信誉，其次就是成本控制，最后一点是技术创新 

拥有包括舟山船厂等四家造船企业和浙江扬帆船舶配件等四家船配企业的扬帆集团，是全国造船十强。在24日举办的哈佛《商业评论》第三届“管理行动奖”评比中，扬帆获得金奖。而副总裁常建华在谈及后危时代的造船业时表示，三点很重要。 

回顾世界造船产业史，常建华认为也是一个国家综合实力的变迁史。早期是欧美造船，到了1960年代末起日本强梁，1990年代起韩国船舶公司崛起。“但2008年和2009年的订单制造量显示，中国和韩国的整体产能已和韩国旗鼓相当，非常接近。”他同时指出，未来五到十年时间，中国有潜力成为产业龙头国家。

常没有回避去年十月开始的金融危机后，由于欧洲消费需求降温造成中国出口订单剧降，进而波及到航运和造船业。“船东出现刁难和延迟的情况，包括直接取消订单，给造船企业带来了一定的风险。”但得益于国家层面的造船企业十年发展规划，以及各省市、机构要求加大配套率，“国产化比例一直在提高。”

结合扬帆自身的经验，常建华提出企业和行业的竞争力取决于三点：首先是产品和服务意义上的客户信誉，危机也证明了，有信誉船厂的订单一直保持相对更高；其次就是成本控制，在同技术应用下，怎样通过管理、流程做好成本控制；最后一点是技术创新。在接受记者采访时他透露，扬帆已在上海建立了研发中心。“危机一年，研发设计队伍从100人增加到了200人。”