10月28日，吉利汽车正式对收购福特汽车旗下的沃尔沃做出官方回应。吉利表示，“对福特公司宣布其为沃尔沃首选竞购方的决定表示欢迎”，“即将开始与福特公司就收购的细节进行谈判”。

这是继北汽竞购通用旗下欧宝品牌、腾中收购悍马案之后，中国车企海外抄底的又一次尝试。

显而易见的是，李书福为这次抄底做了不少准备。在吉利汽车28日刚刚发布的新闻稿中，吉利称，“已经和福特汽车进行了多次磋商，该项交易得到了中方银行支持”。

这或许意味着吉利在收购资金方面的难题得到了一定程度的化解。在今年的早些时候，李书福曾透露吉利的负债高达百亿元，为了筹集收购资金，李书福还曾赴广东省拜会中山市政府。“他曾经和中山市的市政府说，你给我60个亿，我们一块去收购沃尔沃吧。中山市市政府不干。他们被吓坏了。”知情人士告诉本刊。

与此同时，吉利在打造产业链方面的成效也有所显现。今年3月底，对澳大利亚变速箱公司DSI的跨国并购，在提升其变速箱竞争力的同时，也让吉利成为今年中国车企海外抄底论的真正践行者。

但不得不承认的是，发生在北汽身上的经历，李书福或许同样无法回避。以北汽和腾中为主角的海外并购之所以未果或悬而未决，与卖家通用对知识产权的“吝啬”直接相关。而吉利是否会跨入“同一条河流”，还有有待观察。

公开资料显示，福特旗下的福克斯与沃尔沃S40是平台共享的两款车型，而福克斯是福特在中国市场的一款主力车型。虽然从现在来看，福特仍在为继续瘦身而努力，但其首席执行官艾伦·穆拉利一定不会希望在中国再多一个竞争对手。哪怕这个对手是民营企业吉利汽车。