但提及“以旧换新”政策，业内批评之声不绝于耳。今年6月，国务院批准了国家发展改革委等部门《促进扩大内需，鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》，规定“2009年在已安排老旧汽车报废更新补贴资金10亿元的基础上，再安排40亿元。一是对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车，适度提前一定年限报废并换购新车的，给予补贴。二是对提前报废‘黄标车’并换购新车的，给予补贴。中型载货车6000元，轻型载货车5000元，微型载货车4000元。”汽车下乡政策的实施期限为2009年6月1日至2010年5月31日。
但半年过去，10亿元的补贴居然只用到不足 6%。相关数据显示，截至11月24日，全国申请补贴老旧汽车6990辆，补贴申请金额5843万元。中国汽车流通协会指出，补贴标准偏低制约了该项政策的进展。一辆售价2万多元的二手车，报废的最高补贴只有6000元。在巨大的差价影响下，多数消费者宁可在二手车市场上处理旧车，也不会选择以旧换新。
此外，新能源汽车扶持政策、鼓励兼并重组等政策尽管呼声甚高，但多数汽车企业反映，对企业及市场的实质推动作用尚未体现，部分政策还需要落到实处。
一零新政：新能源政策+汽车金融
年关将至，新旧政策更迭成了当下最引人关注的话题。业内人士预计，新能源汽车扶持政策将颠覆2010年市场格局。
日前，国家发改委汽车专家组组长王书林透露，新能源汽车发展规划已上报国务院，2010年3月有望正式颁布。此外，针对新能源汽车发展的五项配套措施也将出台。全国乘用车市场信息联席会在一份建议书中建议，“采取新能源车根据节能效果分档优惠一定金额现行补贴政策，补给生产企业的效果更明显，这样由于出厂价的降低，为购置税的降低奠定基础。消费者购买这些低排量的新能源车(电动车是零排量)，享受低的消费税率，比同级别的常规车型的购置税率本身就有优惠。”
国家新能源汽车补贴政策迟迟未出，地方政府已经迫不及待地推出新能源补贴政策。
重庆市率先破冰私人新能源汽车补贴政策。《重庆市购买新能源汽车财政补贴实施办法及流程(试行)》中指出，重庆市将在2011年底前推广示范1150辆节能与新能源汽车，将以财政补助政策鼓励在公交、出租、公务等公共服务领域和个人使用节能与新能源汽车，购买新能源汽车车主将享受购车及路桥费补贴等政府扶持政策。按照规定，买符合条件的新能源汽车的前100名市民，可申领共计4.29万元的补贴。
