The Great American Business Model

全球销量第一的日本丰田汽车“最近有点烦”。2010年新年伊始，他们并没能顺利迎来新年新气象，而是遭遇了一场严峻的新挑战。

车是商品，但车又不是一般的商品，关乎人命，安全最重要。丰田车的故障，都集中在油门、刹车等与安全行驶最相关的部位，所以丰田车的召回，其影响就非同一般。央视5日报道，由于丰田车的问题重大，美国国家公路交通安全局3日已组成特别小组，调查丰田汽车的安全行驶问题，同时，受普锐斯刹车故障消息影响，丰田股价当天下跌5.7％。

事件缘起：油门踏板成全球问题

2010年1月21日，丰田汽车宣布因油门踏板问题，在北美召回230万辆问题车；1月27日，丰田汽车再次发出召回令，因为同样的问题召回109万辆问题车。如果算上丰田准备在欧洲召回的约200万辆及此次在华召回的75552辆，只因油门踏板这一问题，丰田今年在全球召回的车辆已高达546.5万余辆。如此大规模召回及停售多款车型，在丰田历史上前所未有。分析人士估计，丰田汽车此次召回总量将达到800万辆，超过它2009年全球销量。

召回事件回顾：

召回事件使丰田面临公关危机

召回事件极大影响了丰田在资本市场上的表现。投资者近日纷纷抛售丰田公司股票。继前一日大幅下挫4.26%后，1月28日东京股票交易市场上丰田股价再次大幅下跌3.91%至每股3560日元。国际信用评级机构惠誉公司警告说，大规模召回和停产对丰田的声誉造成负面影响，还会影响到公司复苏。为此，将丰田的信用评级列入负面观察名单。这意味着该公司可能会调低丰田评级，从而导致丰田的借款利率上升，偿债成本增加。

此外，美国标准普尔公司目前虽然没有改变对丰田公司的评级，但也明确表示，如果丰田因召回事件和长期停产导致品牌形象受损，将调低对其评级。标准普尔公司在一份声明中说，停产可能会导致丰田刚开始复苏的盈利水平再次下降。

如此大规模召回及停售多款车型，在丰田历史上前所未有。市场分析人士认为，近些年丰田过度扩张，致使其产业链条松动，为今天的局面埋下隐患。丰田高调宣布将其2010年全球汽车目标产量提高到740万辆。很明显，在制定这个目标时丰田并没有把最近的召回事件考虑进去。