The Great American Business Model

当前，中国汽车市场正处在快速发展时期，去年的年度销量已居全球之首，眼下各汽车厂商仍在积极扩充产能。在这种情况下，如何避免重蹈丰田的覆辙的问题，确是对中国汽车企业的一个考验。

此前，国内汽车市场很少听说自主品牌汽车的召回事件。以2007年为例，自主品牌当年主动召回汽车的数量为847辆，仅占全年国内汽车召回数量的 0.92％。这样低的召回数量，与缺乏召回的有效机制、迟迟未出台汽车“三包”规定及相关质量担保制度、国内对自主品牌高度支持的氛围等因素有关。召回的数量少，并不等于需要召回的数量少；暴露的问题少，并不等于存在的问题少，自主品牌企业对此当有清醒的认识。

当年丰田汽车是依靠高质量、大规模成为美国汽车市场老大的。但是如今丰田汽车在美国遭遇“滑铁卢”，原因也与质量和规模紧密相关。质量问题可能仅仅是表层的原因，丰田汽车在美国市场喧宾夺主、规模过大，也许是更深层次原因的微妙反应。

眼下中国汽车产品在国外市场还没有遇到太多的麻烦，主要是因为中国出口汽车还没有形成足够大的规模，还没有对出口目的地国的汽车市场造成实质性威胁。但是，根据奇瑞、比亚迪、吉利等自主品牌汽车已经制定的庞大出口目标来看，这种“相安无事”的日子可能不多了。如何接受此次丰田汽车召回的教训，认真考虑出口目的地国的感受，在出口能力足够大时也要适度安排出口规模，或许是值得汽车出口厂商将来考虑的问题。

而丰田这次所召回的车型数量，可堪比自身的年产量，这样必然会造成巨大的企业压力。而对于国内企业来讲，能够将这件事视作为一个镜子，并加以理性的看待，才是决定企业成熟与否的关键。一来丰田的技术与品牌以及相应的管理优势有目共睹，值得我们花大力气去学习。纵然出现如此大的危机，现在观察人家的危机转化能力，也不妨是对国内企业未来有利的事情；二来通过这种事件，能更好的意识到质量不是感性的描绘、而是理性去解决的综合问题，只有这样，国内汽车的“质量至上才能够越来越清晰可见！

经验与教训，应该说从来都是不可分开的两大概念。国内企业在不间断吸取国际企业经验的同时，清醒的意识到国际企业的教训、并能够与自身的具体实际结合着来正确看待，这才是智慧企业最重要的特征。