根据日本再生支援机构制定的《日航再生方案》，日航重建将分三步走：第一步是缩小规模，第二步是改善燃料成本，第三步是整理航线。刚刚宣布今年10月以后取消50条国内国际航线，现在又着手裁员的日航，正式引爆重建第一弹 

据路透社报道，日本航空株式会社（Japan Airlines Corp）计划在本财年削减员工165000人，占全部员工数量的三分之一，这将为日航每年减少劳动力支付817亿日元。

准政府投资基金日本企业复兴项目公司Enterprise Turnaround Initiative Corp of Japan， ETIC建议削减16500个岗位。

拟议的削减计划包括来自货物及其他周边业务的员工5405人，2460名空姐，2043名销售代表和775名飞行员。关西国际机场（Kansai International Airport）和日本中央国际机场（Central Japan International Airport）的人员编制将被削减70%到只保留642名员工。

据悉，日航目前正在征求2700名主动提前退休的志愿者，在未来几月还有两轮裁员将陆续展开。

据《日本经济新闻》报道，日航已计划在未来三年内根据提交的破产重组计划削减15700名员工。但是，面对每天高达高达10亿日元的经营亏损，日航被迫加快转型。

根据日本再生支援机构制定的《日航再生方案》，日航重建将分三步走：第一步是缩小规模，第二步是改善燃料成本，第三步是整理航线。

今年2月1日正式出任日航新任董事长兼首席执行官的稻盛和夫Kazuo Inamori在日本企业界被誉为“经营四圣”之一，与松下公司创始人松下幸之助、索尼创始人盛田昭夫、本田创始人本田宗一郎齐名。稻盛和夫曾打造了两家500强企业，其一是京都陶瓷株式会社Kyocera Corp，其二是日本第二大移动运营商KDDI，78岁重新出山的他又面临第三个挑战，那就是能否以一己之力带领日航重新起飞。